Sağlam parçalar ve ayarlar:
-Egzantrik(supsan)
-tabancalı avans (üön 10° önce)
-sübap ayarı(20-25 buz gibi motora)
-mako orjinal bobin(7-8 deneme içerir)
-5 farklı modül(4 sagemfrans 1 mako)
-10 farklı gaz ayarı(4 gaz analiz cihazı dahil)
-manifold hava kaçağı
-karbüratör hava kaçağı
-komple sıfır distribütör
-taş gibi 1.6 kapak(daha sonra işlenmiş alıştırılmış 1.3 kapak)
-5 farklı lpg beyni(hepsi sıfır ve lovato mimgas atiker 2 kez de brc)
-2 kez buji(champion n9yc+bosch)
-yeni yatak segmanlar
-sente(en az 20 kez kontrol ettim)
-sac manifold contası
-180 psi soğuk 210 psi sıcak kompresyon
-buji kabloları(worg, doduco, opar denendi)
-dayco triger seti
-yeni hava filtresi( arka iptal önden hava alıyor)
Yapmadığım kontrol etmediğim parçalar ve nedenleri:
-şarj dinamosu: bi ara kalkışlarda ve vites değiştirirken teybin sesi gidip geliyordu ama o zamanlarda 10 litre yakıyordum.
-egzoz: 1.3 kapağa rağmen hararet 90ı geçmiyor ve fan 1.6nın zamanlamasıyla aynı açıp kapıyor. Egzoz gaz çıkışı da ideal seviyede.
Ben pes ettim artık önümüzdeki yıl memlekete gidince parçalayıp satacağım bu arabalara da daha da adım atmam
Boğaç ustanın sabrı taştı artık yapan mühendisin de üreten parçacının da kulaklarını epey bir çınlattım.
Son olarak sorunu yazıyorum parçaları görğn de benzer sorun yaşarsanız benim kadar uğraşmayın arkadaşlar;
-İdeal gaz ayarı yapınca araba patlatma yapıyor.
-Yarım gaz yapmadan devirlenmiyor.
-Özellikle rampada bayılıyor.
-Kalkışları eskisi gibi seri değil.
-Üst devirlerde de tatmin edici değil
-Rölantide motordan anlayan adamın veya müzik kulağı olan birinin anlayabileceği şekilde tekleme var.
-Devirleniyor ama sanki boş devirleniyor gibi.
-sente atladığındaki tüm belirtiler var ama sente atlak değil
Yarım gaz yapmadan devirlenmiyordan kastım mesela 3. Viteste 40 km hızla giderken eskiden gaza dokununca 4 5 saniyede falan 60ı bulurdu veya kökleyince 130u görürdüm. Şimdi yarım gaz yapıp 5 saniye sonra 60a anca ulaşıyor. Kökleyince de maksimum 100
UŞAK ÜNİ BESYO - HACETTEPE ÜNİ OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ - V8 Kaputunda geçen bir çocukluk ve milli tork kolundan dijital tork koluna kadar geçen çıraklık ve ustalık dönemi - 2025 ÜSTEĞMEN