Karli zeminde lastik basinci.

Arkadaslar,
Malum pek çok yerde kar yagisi var ya da bekleniyor. Karli zeminde aracinizin lastik havalarini 2 ps kadar artirmaniz aracin yol tutusunu olumlu yonde etkileyecektir. Dikkate almanizi tavsiye ederim.
Ozellikle karlı zeminlerde kesinlikle ama kesinlikle lastik basıncını düşürmemek gerekir. Lastik basıncını düşürmekle lastiğin taban kısmının zemin ile temasını daha fazla artırmış olursunuz bu sebeple de SÜRTÜNME katsayısını artırmış olur sunuz. Sonuç olarak daha fazla sürtünme daha kolay patinaj yada kayma eğilimi demektir. Kar kalınlığı arttığı yerlerde 2 ila 3 hava basıncı yükseltmek SÜRTÜNME yi azaltacağından tutunma kaabiliyetine olumlu etki yapacaktır. 

Tşk abi bende eskiden taksicilik yapan eniştemden biliyordum. O karlı havada lastikleri indiriyordu. Zannedersem hepimiz aynı hataya düştük zamanında

Lastik havasi toprak hatta kumlu zeminde indirilmelidir. Dikkat ederseniz karli zeminde yaris yapan araclarda mumkun olan en dar taban lastik kullanilir.

Haklısın abi dedim ya eskilerden yanlış öğrendik

Eskilere kalsak az yaksin diye koltukta yan bile otururuz

aynen abii

* Kış lastiklerinin, bölgesine göre soğukların başladığı ekim-kasım ayları ile sona erdiği martnisan ayları arasında kullanılması, bu dönemde araçtaki tüm lastiklerin kış lastikleriyle değiştirilmesi tavsiye ediliyor.* Kış lastiği sadece karda değil, yağmur, çamur ve hatta buz gibi tüm kaygan zeminlerde standart lastiğe göre avantaj sağlar.* Kış lastikleri diş derinliğinin 3 mm.'nin altında olmaması gerekiyor. Diş derinliği 3 mm.'nin altına inmiş olan kış lastikleri, hem aracın çekiş performansının karlı, buzlu ve ıslak zeminlerde düşmesine yol açar, hem de güvenli sürüşe engel olur.* Kış lastiği seçiminde aracın orijinal lastik ebadından daha geniş tabanlı lastikler kesinlikle kullanılmamalıdır. Böyle bir durumda lastik izi genişleyeceği ve birim alana düşen ağırlık azalacağı için yağışlı ve karlı yol şartlarında aracın kızaklama riski artırıyor.* Kış şartlarında lastik havalarını 3 PSI artırmak, zemindeki karlı-buzlu tabakayı yarmayı kolaylaştıracağı için çekişi artırır.

İyide benim araba lastik basıncı yüksekken rampayı çıkmıyor karda ama indirince kedi gibi cıkıyor

İşte kış koşullarında araba kullanırken dikkat etmeniz gereken başlıca noktalar: GÖRÜŞ: Bir sürücünün temizlik açısından en titiz olması gereken nokta görüş açısını en iyi seviyede tutmasına imkan sağlayacak cam ve aynalarıdır. Sürüş esnasında etrafınızı temiz bir camdan izlediğinizden emin olun. Güvenliğiniz için görüş mesafenizin iyi olması gerekmektedir. Yola çıkmadan,otomobilinizin camlarında birikmiş olan su birikintilerini ve karları mutlaka temizleyin. HAZIRLIK: Yola çıkmadan önce hazırlık yapın. Emin olmanız gerekenler, aracınızın altında bulunan lastiğin kış lastiği olması, radyatördeki antifriz ve su karışımı ile akü kontrolleridir. Standart lastiklerinizi kışın zorlu hava şartlarında kullanmak,lastiklerinizin ömrünü azaltmak demektir. En doğrusu kasım ayında kış lastiklerinizi taktırmak, bir sonraki kış döneminde kullanmak üzere nisan ayında çıkartmak olacaktır. Aracınızın radyatöründeki antifriz ve su karışımının ideal ölçüsü her birinin eşit ölçüde olmasıdır. Bu karışımdaki ölçünün değişmesi, sıcak ve soğuk koşullarda aracın performansını olumsuz yönde etkileyecektir. Aracınızdaki aküyü, üç yıldan fazla bir süredir kullanıyorsanız, kış başlamadan önce servis istasyonunuza uğrayıp kontrol ettirin. YOLDA: Araç kullanırken hızlı manevra yapılması gerekebileceğini akıldan çıkartmamak ve hareketleri zorlaştırmayacak rahat giysiler giymek çok önemlidir. Motoru çalıştırdıktan sonra birkaç saniye beklemenin gerekli olduğu düşünülür oysa ki motoru çalıştırdıktan sonra hemen harekete geçmek katalizatörü daha hızlı ısıtacağından daha çabuk devreye girmesini sağlar. Araç içerisinde oluşabilecek buhardan kurtulmak için havalandırmayı açıp ön cama vermeniz ve camlarınızı açarak hava sirkülasyonu yapmanız gerekmektedir. SÜRÜŞ: Normal hava şartlarında gösterilen dikkatin daha fazlası gösterilmeli ve öndeki araçla aradaki takip mesafesinin mümkün olduğunca çok bırakılması gerekmektedir bu sayede fren yapılması gerektiğinde uzayacak fren mesafesinden sürücü olumsuz yönde etkilenmeyecektir. Yumuşak karda ise tam fren duruş mesafesini kısaltacaktır çünkü ön tekerlekler bir kürek işlevi görecek ve aracın önünde kar birikmesini sağlayacaktır. RİSKLER: Buzlanma riski rüzgara açık olan yerlerde daha çok olacaktır bu yüzden ilerlemekte olduğunu zeminin altında buzdan bir kütle olabileceğini akıldan çıkartmamak gerekiyor. Buzlanmanın olabileceği düşünülerek virajlarda hızın düşürülmesi ve direksiyonun mümkün olduğunca yavaş çevrilmesi gerekmektedir. Yokuşlara hızlı girilmesi ve aracın hareket enerjisinden faydalanmaya çalışılmalıdır.Kış Lastiklerinin AvantajlarıNormal lastiklere göre farklı sırt desen tasarımı ve sırt karışımı ile hazırlanan kış lastikleri özellikle sıfırın altındaki hava sıcaklıklarında bile yumuşak ve dayanıklılığını koruyacak bir yapıya sahiptir. Karlı ve buzlu zeminlerde lastiğin, yola tutunmasının ve çekiş yeteneğinin standart lastiklere göre daha iyi olması için, sırt desen tasarımı ince lameli ve geniş bloklu olarak tasarlanmıştır. Kış lastiklerinde bulunan kış şartları için tasarlanmış özel omuz profili ıslak ve karlı zeminlerde yüksek yol tutuş elde edilmesini sağlar. Sırt deseninin ve omuz bloklarının dişli yapısı karlı zeminlerde ilave çekiş sağlar. Bunun yanı sıra özellikle silikalı sırt karışımı ve kılcal kanallı blok yapısı kullanılarak ıslak zeminde mükemmel yol tutuş sağlar.Kış Lastiği Hakkında Merak EdilenlerKış lastiği sadece karlı ve buzlu zeminlerde mi kullanılır? Kış lastikleri tüm bir kış sezonu boyunca, Ekim`de aracınıza takılıp Nisan`da çıkarılabilecek ve bu süre içerisinde kötü hava koşullarından dolayı oluşabilecek risklere karşı sizi güvenle koruyacak lastiklerdir. Dolayısıyla kış lastikleri karlı ve buzlu zeminlerde yere tutunmayı sağlayıp zorlu kış koşullarına çok mükemmel cevap verebilmektedirler. Aynı zamanda, kuru ve ıslak zeminlerde ise performanslarında herhangi bir azalma olmaksızın güvenle kullanılırlar. Islak zeminlerde ise suyu en hızlı biçimde tahliye ederek ve lastiğin yolla temasının devamlı olmasını sağlayarak aquaplaning (suda kızaklama) riskini en aza indirir. Bu lastikleri yaz aylarında kullanmanın sakıncaları nelerdir? Kış lastikleri yazın kullanıldığında kullanılan sırt karışımının özelliğinden dolayı diğer lastiklere oranla daha çabuk aşınır ve gürültü seviyesi artar. Diş derinliklerinde sınırlar nedir? Diş derinliği 1.6mm`ye düşen lastiklerin değiştirilmesi, kış mevsiminde ise diş derinliklerinin en az 3mm olmasına dikkat edilmesi gerekir. Kış lastikleri kış sezonunun bitmesiyle Mart-Nisan aylarında araçlardan çıkarılmalı ve bir sonraki sezonda kullanım için karanlık ve rutubetsiz bir ortamda saklanmalıdır. Eğer evlerin balkonlarında saklanacaksa, siyah kalın bir naylon torba içerisine konulmalıdır. Kış lastiklerinin standart lastiklere göre avantajları nelerdir? En önemli avantajı düşük sıcaklıklarda özelliğini kaybetmeyen özel sırt karışımı ile kış koşulları için üretilmiş olmalarıdır. Ayrıca sırt desenin ve omuz bloklarının dişli yapısı karlı zeminlerde ilave çekiş sağlar. Bunun yanısıra özellikle silikali sırt karışımı ve kılcal kanallı blok yapısı kullanılarak ıslak zeminde mükemmel yol tutuş sağlar. Lastik KullanımıLastik kullanımında çıkan bazı problemler ve sebepleri:Viraj alırken ve dururken lastiklerin ötmesi: Düşük hava basıncıDireksiyon hakimiyetinin azalması: Düşük hava basıncı, aşınmış lastikLastiğin omuzlarının fazla aşınması: Düşük hava basıncı, bozuk rot ayarı, standard dışı (geniş) jant kullanımıLastiğin tabanının ortasında aşırı aşınma, vuruntu, yalpalama: Yüksek hava basıncı, balansızlık, jantta/mekanik aksamda ayarsızlık, standard dışı (dar) jant kullanımıDüzensiz aşınma: Bozuk rot ayarıGenel TavsiyelerLastiklerinizin havasını en az ayda bir kontrol edin.Karlı ve buzlu yollarda lastiğinizin hava basıncını kesinlikle düşürmeyin.Bozuk satıhlarda yüksek hız yapmayın.Kışın diş derinliğinin 3 mm.`den az olması çekişi olumsuz etkiler.Lastiğinizi kaldırım kenarlarına ve sivri yüzeylere çarpmaktan kaçının.Bijon somunlarının sıkılığını düzenli olarak kontrol edin.Uzun yola çıkarken ve araç yüklüyken hava basıncını 2 PSI arttırın.Supap kapaklarını kapalı tutun.Diş derinliği 1.6 mm.`ye düşen lastikleri mutlaka değiştirin.Lastiğinizi parlatmak için petrol ürünleri içeren deterjan veya cilalar kullanmayın.Stepne lastiğinizin basıncını da düzenli olarak kontrol edin.Araç üreticisi tarafından onaylanmış ebattaki lastik ve jantları kullanın.

hava basinci normal durumdaki iken lasik disleri istenilen miktarda acik ve tutunmaya musaitttir diye biliyorum

basinc dusukce lastik disleride kapali olacagindan tutunmada azalacaktir karli havalarda

edit : dokturmussun ilker abi masallah