Marşi gec alma

Merhabala arkadaşlar ben gecen ay şarj dinamosunu kendim söktum diyotunu değiştirdim yerine montajladim laatigide gayet gergindi ama arabayı ilk calistirdigimda akü ışığı yanıyor  gaza basinca akü ışığı sönüyor ikinci sorun ıse 74 lük varta akü aldım ilk zamanlar arabayı haftada 1 çalıştırıyorum tık aliyordu şimdi amfi aldım taktım teyip kapalı olmasına rağmen marsı geç alio amfi akuden elektrik çekiyor olabilirmi ve akü ışığı yanması normalmi

Diyotların komple değişmesi gerekiyor demek ki
Marş dönüyor almıyorsa aküde sıkıntı yokta, marş nazlı dönüyorsa akü çöküyordur teyp kaçak yapıp aküyü zayıflatabilir kaçak kontrolü yaparsın ona

Teyp Kapalı Ama Kontağa Mı Bağlı Aküye Mi? 

Şu Olabilir Düzgün Şarj Etmediği İçin Aküyü Yazıflatıyordur. Bence Rolantide Voltaj Ölçümü Yapıp Tekrar Dene Eğer Şarj Etmiyorsa Aküyü Sürekli Doldur Boşalt Çöp Edersin

Teyip indash kafasını çıkardığında elektriği kesiyor amfiye elektrik gitmiyor ve amfi bağlamadan önce tık aliyordu marşi şuan anfi taktım acaba anfiden eletkrikmi çekiyor (aküyü geçen ay almıştım bu arada)

---

Bu arada diyotlari yeni degistirdim ama kömürler yarı idi onları degistirmedim kömürden olabilirmi dersiniz erindigime degistirmemistim

İşte çekip çekmediğini akünün eksi kutbuna tavan lambasından kullanarak şu şekil bi test edebilirsin kendi imkanlarınla
Eğer kaçak varsa ampul kızarır yoksa söner

amfi değilde teyp çekiyor olabilir. sşgara işareti olan sigortayı sök tavan lambası teyp filan gidecekgörürsün biraz o şekilde dene olmadı. yada avo metre  vs ile kaçak akım testi yap eğer fazla akım çekiliyorsa aküden kaçak vardır

Tmmdir çok teşekkürler yarın deneyeceğim

Arkadaşlar bugün kaçak kontrolü yaptım ampul 2 sn yandı sonr söndü bu kaçak yok demek oluyor yani degilmi

Kaçak yok peki araç marşı rahat çeviripte mi geç alıyor ?

Akünde kaçak yok fakat şöyle bir durum da olabilir amfi artı ve eksi olarak aküye direk bağlı olduğu için ve amfinin içinde çok sayıda kondansatör olduğu için ampulle ölçemeyeceğin kadar küçük akım çekiyor olabilir 2sn yanım sönmesi bu tezi destekliyor. Öte yandan sana en net bilgiyi akü voltajı verecektir. Sabah marş basmadan alğnün voltajını ölç max dolulukta bir akü 12.8v değerini verecektir bu 11.8v değerine kadar da düşebilir eğer 11.8v ise şarj gerekiyor demek  altarnatörün doğru değerde şarj yapmıyor da olabilir araba çalışırken akü kutuplarında voltajı ölçtüğünde 14.4v gibi bir değer veriyor ise çok sağlıklı akü boş ise 13.8v değeride ölçebilirsin ama bunun altındaki bir değer verimli bir şarj yapmaz eğer şarj voltajın 13.5v değerinin altında ise altarnatörü tekrar gözden geçirnelisin.