Murat 131 in Doğan olduğu gün

1977 yılında ilk üretildiğinde gazeteler onu yazıyor, Türkiye’nin Mercedes’i diye anlatıyordu. Gerçekten de yerli otomobillerin sunamadığı konfor ve donanımlar vardı onda. Ama otomotiv sektöründeki devinim, 131′i de 131 gibi bırakmadı ve daha iyisi planlandı, önce “light” Şahin geldi, ardından “fonksiyonel” Kartal. Sıra “lüks” donanımlar ve daha modern, daha sportif teknolojideydi. Haber 18 Eylül 1981 tarihli Hürriyet’ten, bir göz atalım.
Haberde artık 1.6 litreye çıkartılan motor hacmine ek olarak vurgulanan ikinci unsur, Doğan’da devir saatinin bulunması! Haberden Doğan’ın artık beş vitesli olduğu, 131′in kare farları yerine sportif iki yuvarlak farın uygulandığını, arka camlarda ise artık buğulanmayı önceyici rezistansın sunulduğu anlatılmış! 131 severlein belki de en keyif almadığı değişiklil, ön camlardaki kelebek camların kaldırılması! Ama sportiflik ve prestij, kelebek tanımıyor! Kabinden sonra bagajın halı kaplı olmasıysa ayrı bir mucize! Şaka bir yana, o zamanlar da ‘savrulmaya’ karşı denge çubuğu kullanmında iyileştirilme yapıldığı anlatılıyormuş! Ne denge çubuğudur ki, halen yeni model lansmanlarında sözü geçer! Fiyatı açıklanmasa da 1 milyon liranın üzerinde olacağı tahmin edilen haberde dönemin Tofaş Genel Müdürü Göker Bayındır, “Yeni modelimiz Avrupa standartlarında ve %85 oranında yerli” açıklamasını yapıyor.Tofaş’ın Esentepe’deki merkezinde çekildiği anlaşılan fotoğrafta göremesek de “131′lere göre daha iyi görünen” yeni tip stop lambaları, otomobilin en önemli yeniliklerinden!
Bu haber, Tofaş’ın 18 Eylül’de yaptığı lansman toplantısının ardından yayınlanmış ama otomobilin piyasaya çıkışı Ekim ayı olarak yazılmasına karşılık 1 Kasım 1981′i bulmuştu. (Alıntıdır)

Konu "Tofaş Bilgi Bölümüne" Taşınmıştır

Vay be nerden nereye... 2002 de ürettiği modeli de aynı arkadaş bi enjeksiyon farkı var helal olsun

Bunu yapan mühendis kör oldu derler ya o derece. Eski kasadan devam etseydik daha iyiydi bence nedense çift yuvarlak far daha hoş geliyor hep

1982 Doğanlar oldum olası hep hoşuma gitmiştir Çünkü çok az sayıda üretildiler. 81 sonunda üretim başladı 83 başlarında makyajlandı. çift far yerine Kare far, t-stop yerine dikdörtgen stoplar, yeni torpido ve fiber tampon koydular.

Çok özel araçtır.Şanzımanı ve defransiyeli özeldir.Farları ve panjurları İtalya dan gelmedir.

güzel bilgi ancak o zamanda maliyetleri kısmak için devir saati vb donanımları arabaya takmamışlar hadi onu geç bagaj halısı olmayan araba ilk defa duydum

halende luks arabalara yollarda kafa tutmaktayiz.

yazılanlara göre şahin ve kartal modeli doğan çıkmadan önce kare farlıymış doğan modeli çıkınca yuvarlak farlı olmuş, ama 131 şahin modelleri geneli yuvarlak farlı metal tamponlu, doğanlar kare farlı fiber tamponlu ilk 3-4 sene içinde baya değişiklik olmuş anlaşılan, birde haberde ufak bir yanlışlık var motor hacmi için santimetreküp yazacaklarına milimetreküp yazmışlar
1.6 Litre = 1600 MiliLitre = 1600 cc = 1600 cm3

paylaşım gerçekten çok güzel ve şuna inanıyorum Türkiyenin mercedesi gerçekten bu araçlardaki konfor yeni olan hiçbir araçta bulamıyorum umarım ülkemiz böyle başarıları ilerleyen zamanlarda da gösterir

(28.11.2013, 02:27)white131 yazdı: yazılanlara göre şahin ve kartal modeli doğan çıkmadan önce kare farlıymış doğan modeli çıkınca yuvarlak farlı olmuş, ama 131 şahin modelleri geneli yuvarlak farlı metal tamponlu, doğanlar kare farlı fiber tamponlu ilk 3-4 sene içinde baya değişiklik olmuş anlaşılan, birde haberde ufak bir yanlışlık var motor hacmi için santimetreküp yazacaklarına milimetreküp yazmışlar
1.6 Litre = 1600 MiliLitre = 1600 cc = 1600 cm3

1977 Yılında ilk 131 ler tamamen İtalyan olarak çıktı. Hatta farları italtan Siem, stopları Stars markadır. 78 Yılında artık yerli parçalar konulmaya başlandı Plastaş marka stoplar gibi. 81 Ortalarında ilk Şahin çıktı t-stplu ve kare far lıydı (badem far). Döşemeler yine 131 deki gibi deriydi. Aynı dönem Kartalda çıktı ve oda kare farlıydı. Fakat tamponları farklıdır. İtalyada Fiat 131 Miariori special tipinde kullanılan tamponlar vardı. 81 Sonunda Doğan çıktı ve yenilik olarak t-stopları krom yerine siyah çerçeveliydi ve içinde yansıtıcılar bulunurdu. Farları İtalyan Carello, tamponları, Panjuru Cromodora olmak üzere İtalyandır. 82 Başlarında Şahine 1600 motor eklendi ve deri döşeme kaktı. Ön arka cam fitilleri değişti. 83 Başında Doğanda büyük yenilikler oldu. Fiat 131 Supermirafiori baz alınarak ön panjur,arka stoplar, i tasarım komple değişti.Ön farlar kare far, arka stoplarda kare ve tamponlar fiber olarak çıktı. 84 De Şahin makyajlandı ve kare far yerine çift far, t-stop yerine kare stop eklendi. 85 De Kartalın kasası yükseltildi. Ve Doğandaki tamponlar yeni Kartallarda kullanılmaya başlandı. Doğana farlı bir tampon tasarlandı. Aynı tamponun hava delikli versiyonu. Birçok değişiklerle 88 e kadar böyle gitti..
Umarım sizi sıkmamışımdır.

---

(28.11.2013, 01:53)cihanabana yazdı: güzel bilgi ancak o zamanda maliyetleri kısmak için devir saati vb donanımları arabaya takmamışlar hadi onu geç bagaj halısı olmayan araba ilk defa duydum

Devir saati Doğan modelinde ilk günden beri kullanıldı. Şahinde ilk defa devir saati Şahin S modelinde çıktı..