ön balata nasıl değiştirilir

Selamün aleyküm. Frene bastığımda önlerden çok fazla ıslık sesi gelmeye başladı bu bitmiş mi demek oluyor ? 
Yanlış hatırlamıyorsam 3 sene önce değişti . Yaklaşık 16-17 bin km olmuştur . Usta hangi marka taktı bilmiyorum.
Sizin öneriniz trw idi değil mi ? 
Birde kendim değiştirebilir miyim ? Sadece lokma takımım var.

Konuyu takip ediyorum bnde öğrenmek istiyorum fren değişimi bakımı bide hidrolik değişimi vs yapılcak mı

Tofaş ön balata değişimi çok basit Tempra için bir fikrim yok görmedim hiç lakin onunda çok zor olacağını düşünmüyorum.
Hidrolik değişimi için bir kişi daha gerekir her tekerden hava almak gerek meşakkatli bir iş fren işi yapanlarda görmüştüm daha kolay yapılıyordu.

balata değişiminde asıl olay pistonu geri ittirmek. Biraz araştırma yaptım . kimisi pistonu direk ittirmeyin çevirerek aparatla ittirin yoksa oringler patlar diyor. Bunun hakkında bilginiz var mı ?
Pistonu ittirmek için sizin bir öneriniz var mı ?
Birde pimleri her seferde yağlamak şartmı ?
Hangi gresle yağlanaması gerek ?
Usta tanıdık yapar ama kendim yapmak istiyorum.

Ben zamanında çok yaptım 2 tane levye ile itelerdim sonra tekrar frene 2 veya 3 kez yapar piston rahat çalışana kadar uğraşırdım sonra tesadüfen arabam üflemeye başlayınca sağ tarafa doğru hortum saldım bir müddet sonra frenlere baktığımda sağ tarafın pistonu hiç olmadığı kadar düzgün çalışınca her hafa hortumun yerini değiştirdim motor yapana kadar 

tempranın kıde kızaklı diye biliyorum. sadece balata değişimi yapacaksan yaparsın bence zor birşeyi yok.

fren hıdroliğin eski ise 3 yıllık filan üstten komple hıdroliği çek yenisini eklemeden önce balataları söküp arkadaşında dediği gibi genelde en kolay yolu 2 tane levye tarzı bişeyle pistonu geriye itmek gerekir. bu durumda çoğunun yaptığı hatalardan birisi şudur fren hidrolik hazne kapaği kapatılmaz. balatalar bittikçe depodakı hidrolik aşağiya iner.üsütne ekleyince bu sefer yeni balatada o seviye yyükselmek ister ve basınçtan kapak zarar görebilir. o yüzden depo kapağını kapatma üstüne bez koy kaleperi geri itince batalarını tak ve yerleştir. kaleperi şıkıştıran kızak parçaları olacak onlarda pin de vardır onlara dikkat et. özel yağları ile o pınleri yağla kı kaleper rahat sağa sola gitsin. yoksa tek tarafı yeter o taraf basılı kalır.

sonrasında ise 2.bir kişi gerekecek hidrolik haznesini komple çektirt ve ben genelde dot4 kullanıyorum istersen sende 4 kullan 150 tl bişeydi sanırım. üstüne ekle içerden freni pompalayıp güzelce havasını alın. bu işlem esnasında fren hıdroliği nereye değerse o noktaları hemen silin boya vs kaldırır atar affı yok o malzemenin. uzun süreli kalması sıkıntı.


ben tofaşta Opar kullandım 2 fren değişimindede bitmeye yakın ufaktan ötmeye başladılar. hatta 1 saat pokut yaylasından aşaği indim gram şişirmedi pedalı inmeye yakın ufaktan öter gibi oldu o kadar.geri düzeldi zaten. şu an parçacıya uydum bosch taktım daha yeni iken bile ötmeye başladılar. grupta trw öneriliyor hiç deneyemedim fakat balatanın 20 binden fazla gitmesi gerek en azından bana 40 50 bin gidiyor size daha fazla gitmesi gerekir diye düşünüyorum. ankarda sürekli rampa karadeniz desen öyle.

(07.08.2024, 11:26)DarkredBlue61 yazdı: tempranın kıde kızaklı diye biliyorum. sadece balata değişimi yapacaksan yaparsın bence zor birşeyi yok.

fren hıdroliğin eski ise 3 yıllık filan üstten komple hıdroliği çek yenisini eklemeden önce balataları söküp arkadaşında dediği gibi genelde en kolay yolu 2 tane levye tarzı bişeyle pistonu geriye itmek gerekir. bu durumda çoğunun yaptığı hatalardan birisi şudur fren hidrolik hazne kapaği kapatılmaz. balatalar bittikçe depodakı hidrolik aşağiya iner.üsütne ekleyince bu sefer yeni balatada o seviye yyükselmek ister ve basınçtan kapak zarar görebilir. o yüzden depo kapağını kapatma üstüne bez koy kaleperi geri itince batalarını tak ve yerleştir. kaleperi şıkıştıran kızak parçaları olacak onlarda pin de vardır onlara dikkat et. özel yağları ile o pınleri yağla kı kaleper rahat sağa sola gitsin. yoksa tek tarafı yeter o taraf basılı kalır.

sonrasında ise 2.bir kişi gerekecek hidrolik haznesini komple çektirt ve ben genelde dot4 kullanıyorum istersen sende 4 kullan 150 tl bişeydi sanırım. üstüne ekle içerden freni pompalayıp güzelce havasını alın. bu işlem esnasında fren hıdroliği nereye değerse o noktaları hemen silin boya vs kaldırır atar affı yok o malzemenin. uzun süreli kalması sıkıntı.


ben tofaşta Opar kullandım 2 fren değişimindede bitmeye yakın ufaktan ötmeye başladılar. hatta 1 saat pokut yaylasından aşaği indim gram şişirmedi pedalı inmeye yakın ufaktan öter gibi oldu o kadar.geri düzeldi zaten. şu an parçacıya uydum bosch taktım daha yeni iken bile ötmeye başladılar. grupta trw öneriliyor hiç deneyemedim fakat balatanın 20 binden fazla gitmesi gerek en azından bana 40 50 bin gidiyor size daha fazla gitmesi gerekir diye düşünüyorum. ankarda sürekli rampa karadeniz desen öyle.

Bitip bitmediğini bilmiyorum sedece frene hafif bastığımda ıslık gibi ötüyor biraz dozajı arttığınca kesiliyor. Elimde levye gibi bir sey yok. Bi büyük boy kurbağacık var. başka nasıl halledebilirim fikriniz var mı ?
birde internette ufak pim yağları gördüm (sıvı conta tüpü gibi ) onlar iş görür mü ?

Benimde balatalarım azalmış jantın kenarından bakınca azaldığı gözüküyor. Balata ve fren hidroliği değişimi yapacağım yakın tarihte. Disk kurtarırsa torna kurtarmazsa disk değişimi de yapacağım. Fren önemli.

(07.08.2024, 19:03)S.a.l.i.h yazdı:

(07.08.2024, 11:26)DarkredBlue61 yazdı: tempranın kıde kızaklı diye biliyorum. sadece balata değişimi yapacaksan yaparsın bence zor birşeyi yok.

fren hıdroliğin eski ise 3 yıllık filan üstten komple hıdroliği çek yenisini eklemeden önce balataları söküp arkadaşında dediği gibi genelde en kolay yolu 2 tane levye tarzı bişeyle pistonu geriye itmek gerekir. bu durumda çoğunun yaptığı hatalardan birisi şudur fren hidrolik hazne kapaği kapatılmaz. balatalar bittikçe depodakı hidrolik aşağiya iner.üsütne ekleyince bu sefer yeni balatada o seviye yyükselmek ister ve basınçtan kapak zarar görebilir. o yüzden depo kapağını kapatma üstüne bez koy kaleperi geri itince batalarını tak ve yerleştir. kaleperi şıkıştıran kızak parçaları olacak onlarda pin de vardır onlara dikkat et. özel yağları ile o pınleri yağla kı kaleper rahat sağa sola gitsin. yoksa tek tarafı yeter o taraf basılı kalır.

sonrasında ise 2.bir kişi gerekecek hidrolik haznesini komple çektirt ve ben genelde dot4 kullanıyorum istersen sende 4 kullan 150 tl bişeydi sanırım. üstüne ekle içerden freni pompalayıp güzelce havasını alın. bu işlem esnasında fren hıdroliği nereye değerse o noktaları hemen silin boya vs kaldırır atar affı yok o malzemenin. uzun süreli kalması sıkıntı.


ben tofaşta Opar kullandım 2 fren değişimindede bitmeye yakın ufaktan ötmeye başladılar. hatta 1 saat pokut yaylasından aşaği indim gram şişirmedi pedalı inmeye yakın ufaktan öter gibi oldu o kadar.geri düzeldi zaten. şu an parçacıya uydum bosch taktım daha yeni iken bile ötmeye başladılar. grupta trw öneriliyor hiç deneyemedim fakat balatanın 20 binden fazla gitmesi gerek en azından bana 40 50 bin gidiyor size daha fazla gitmesi gerekir diye düşünüyorum. ankarda sürekli rampa karadeniz desen öyle.

Bitip bitmediğini bilmiyorum sedece frene hafif bastığımda ıslık gibi ötüyor biraz dozajı arttığınca kesiliyor. Elimde levye gibi bir sey yok. Bi büyük boy kurbağacık var. başka nasıl halledebilirim fikriniz var mı ?
birde internette ufak pim yağları gördüm (sıvı conta tüpü gibi ) onlar iş görür mü ?

Ötmeye takılma 20 binde filan balatanın biteceğini pek sanmıyorum açıkcası. jantı sök aradan görürsün balatayı olmadı o şekilde bak. genelde jant büyükse aradan görünür ama

(08.08.2024, 11:27)SonerPolat yazdı: Benimde balatalarım azalmış jantın kenarından bakınca azaldığı gözüküyor. Balata ve fren hidroliği değişimi yapacağım yakın tarihte. Disk kurtarırsa torna kurtarmazsa disk değişimi de yapacağım. Fren önemli.

Daha önce torna görmediyse 1 kez yapılabilir ama çok yıpranmışsa yeni disk ve balata trw marka tercih et