Ön Fren Güçlendirme

Cümleten hayırlı bayramlar dilerim.
Bildiğiniz üzere araçlarımızın frenleri özellikle rampa aşağı uzun inişlerde ve sürekli frenlemelerde ısınmadan dolayı tutmama şişme vs yapabiliyor bunu minimuma indirmek ve freni daha da güçlendirmek için aracımın ön frenlerini DOBLO 1ci kasanın frenleriyle değiştirme yoluna girdim.

Bilenleriniz vardır daha öncede arka frenlerimide diske çevirmiştim aradan baya zaman geçti geçtiğimiz gün çıkmacıları gezinirken denk gelmesi üzere Doblonun ön fren kaliperleri ni     
Diskler  
Bijonlar
Balatalar 
Sağ sol kaliper ve ayakları dahil 400 tl  ye aldım.

MONTAJ. 
Yapmamız gereken sadece aracın üzerindeki kaliperi ayağı ve diski söküp Doblonun kileri takmak fren borusunu bağlayıp havasını almak. 
BEN olurmu olmazmı örneğini görmediğim için denemelik montajladım sizler için resimledim sonrasında kaliperlerin bakımını yapıp diskleri tornalattırıp çelik sargılı fren hortumu bastırıp öyle montajını yapacağım.   






ÖNEMLİ. Bu işlemi yapmanız için aracınızda minimum 14 inç jant olmalı yoksa jant kaliper e siürteceği için jantı takamasınız.




Doblo diski Tofaşın diskinden çap larak 3 cm daha geniş 




BBalatanın basma yüzeyi bariz daha geniş durdurma kuvveti daha fazla olacak.

Şuanlık bu aşamadayım montajlarından sonra ana merkezin gücü veya westinghouse yeterli olacak mı bilmiyorum deneyip göreceğim. Eğerli yeterli gelmezse yine Doblonun ana merkez sistemini kullanmayı düşünüyorum.

Gayet başarılı böyle çalışmaları görmek güzel ama keşke araçlarımızı görünüşü olarak modifiye edeceğimize fren ve güvenlik bakımından modifiye etseydik 2 ye bölünmeler ve kazalar daha az olurdu

(02.08.2020, 08:13)Ahmet Keskin yazdı: Gayet başarılı böyle çalışmaları görmek güzel ama keşke araçlarımızı görünüşü olarak modifiye edeceğimize fren ve güvenlik bakımından modifiye etseydik 2 ye bölünmeler ve kazalar daha az olurdu

Kazayı yapan araba değil şöfördür su mantıkta olun ikiye bölünen araçlarda uygunsuz sağını solunu düşürüp araçın yürür mekaniğini etkilemesine sebep olanlardır örnek olarak aracın önünü komple yere düşürüp arkasını kaldırmak. Uygunsuz yapılan seyler hangi marka araç olursa olsun etkiliyor. Üstüne kaç yıllık arabalar kaportaları yorgun ama bizim apaçi dediğimiz bir kısım var Güzelim araçların içinden geçiyor.

@rantez22 Muhammed yıllardır kazada parçalanan tofaşlara bakıyorum %90ı orjinaldi diyebilirim açıp resimlere bakmak istemiyorum ama böyle şeyler gördüğümde ilk dikkat ettiğim nokta bu

(02.08.2020, 11:23)Falcon417 yazdı: @rantez22 Muhammed yıllardır kazada parçalanan tofaşlara bakıyorum %90ı orjinaldi diyebilirim açıp resimlere bakmak istemiyorum ama böyle şeyler gördüğümde ilk dikkat ettiğim nokta bu

abi ikiye bölünmenin bir çok etken maddeleri var bana göre aşırı hız hatalı sollama vs hangi marka olursa abim

Belirli Bir Hız Sonrası Her Araç Zarar Görür.Ha Ne Olur İkiye Bölünmez Araç Patates Olur O Ayrı Mesela.Bu Araçlarda Ne Sase Var Ne Direk Var.Reno Torosundan Ford Eskortuna KAdar Bir Çok Araç Tofaşla Aynı Sayılır.Hem Yorgun Hemde Kaportaları Yazıf Ön Direk Yok Güçlü Bağlantıları Yok Kaportada.Bu Serilerde Kazada İkiyede Bölünür Patateste Olursunuz.Diğer Araçların Kazalarına Denk Geliyorum Adam Önden Vuruyor Arka Koltuga Kadar Katlıyor Aracı.Burada Marka Modelin Önemi Yok Çünkü 64 Km Hızdan Yukarıya Çıkınca Ne Olacaği Belli Değil. 90 Km Yukarısında Kaza Yapınca Zaten Sağ Çıkma Garantini Veremiyor Hiçbir Firma.O Yüzden 90 100 Km Hızlar Gayet Doğal Bu Kazaların Çoğu Yüksek Hızlarda Gerçekleşiyordur Bence.Çarpışma Testlerindeki 64 Km Çarpışma Testlerindeki Hızın Temelen Nedeni Otobanda 120 İle Önüne Bişey Çıktı Frene Bastığında Araç Ortalama 64 Km Hıza Düştüğü İçin O Hızlarda Çarpışma Testleri Yapılıyor.Düşünün O Testlerde Çoğu Araç Paramparça Oluyor ve İçlerinde Hava Yastıgı Olmasa Sağ Çıkma Şansınız Çok Düşük.

Usta nedir durum arkaları da disk yapmıştım demişsin detaylı bilgi verir misiniz bende yapmayı düşünüyorum delikli çelik disklerle tadından yenmez

1.si rampa aşağı frenler ısınıyor demişsin demekki aracı nasıl kullanacağını tam bilmiyorsun motor freni diye bişey var yokuş çok dik değilsel vites 2ye veya 3 takılarak yokuş aşağı inilirse frenler ısınmaz yokuşu inerken araç her zaman viteste olmalı mutlaka aksi taktirden boşa atarsanız hem araba sürekli hızlanacağından frenler çok ısınır ve aşınır hemde fren tutmama durumuna yada zayıf tutma durumuna gelirse aracı durduramazsınız viteste inerseniz aracınız sabit hızda gideceğinden frene basma ihtiyacınız oldukça azalacaktır gelelim 2.sine doblo disklerini takmak akıllıca olmuş aracın daha iyi durması adına fren merkezinide dobloyla değiştirin bence

Eline sağlık mantıklı işlem olmuş kullanım sonrası farkını da yazarsan iyi olur

Herkese yorumlar için teşekkür ederim. 
önlere doblo kaliperleri ni taktıktan sonra Tofaşın ana fren merkezi yetmemeye başladı bunun olacağını biliyordum zaten. Bende tekrar kaliperlerini söktüğüm aracın komple westinghouse ve ana merkezini aldım ana merkezin tamir takımını değiştim sağlam olsun 1 kere olsun diye Doblonun westinghouse unu tofaşa uydurmak için araya flanş yaptım aracı delmek istemedim.
şuan fren pedalı tam yukarda tutuyor kaliperleri dolduruyor fakat bu sefer de ön kaliperler diski sıkıyor 1 haftadır  işlerden fırsat bulup bakamadım. bu konuda  fikri olan varmı (kaliper tamir takımı değişti bala ta disk yeni)






png images website