S motor Avans ayarı

Krankı 10 derece çizgisine getirip distribitörü sök, resimde işaretlediklerim yani tevzinin ortası ve kapaktaki delik eşleşecek şekilde distribitörü geri tak fakat takarken soğutucu sürücü tarafındaki kuleye, vakum otomatiği ise radyatöre bakacak şekilde olsun ki soğutucu motorun sıcaklığını almasın, muhtemelen krankı 10 dereceye getirdiğinde iki çizgi eşleşecek yada birbirinin yakınına gelecek, distribitör monte edilirken krank sentede değilde 10 derecede olması ve bu ikisinin eşleşmesi gerekli eğer eşleşiyorsa soğutucunun nereye baktığının önemi yok

Hasan öz.valla bilemedik nası olacak..senin dediğin gibi yapsam bu seferde tevzi makarasıdavsol kuleye bakmış olacak değilmi.

Motoru senteye alıp tevzi makarasını radyatör hortumuna.distribütörün 1.nci buji kuleside tevzinin tam altına gelecek şekilde ayarladım.ateşleme sırasınıda 1.3.4.2 olarak ayarladım ama araba çalışmadı..dişli atlatıp bi ileri bi geri taktım gene olmadı.ateşleme sırasını değiştirdim gene olmadı.bende eski haline getirip geri taktım..sadece sogutucu modülü ön cama bakacak şekilde ayarlayıp taktım..şehire  gittiğimde bide avans tabancasıyla ayarlattıracağım..

Çok ilginç. Tevzi ön cama bakıyor ve motor çalışıyor. ilk defa böyle bir şey görüyorum. İşin içinden çıkamadım
Yalnız bnm ateşleme sıram 1-2-3-4 şeklinde. Yani Distribütör üzerindeki numaralar ile buji numaralari eşleşiyor. Kablo düzeni böyle. Fakat motor sentede iken tevzi 1 numanin bir tık solunda. Tam altında değil. Radyatör borusuna paralel duruyor.

Ben bu ateşleme işine kafayı baya bi yordum galiba püf noktasınıda buldum.Tevzinin yönünü radyatör borusuna distribütörün sol üst 1.nci buji kulesinide tevzinin üstüne denk getirdikten sonra çalışmamasının sebebi distribütördeki ateşleme başlangıç çentiğinin tam tersine geldiği için zamanlama hatası olduğundan çalışmadı..Benim distribütördeki ateşleme başlangıç çentiği ön cama.haliyle tevzi makarasıda motor sentedeyken çentiğe bakıyor.bu şekilde distribütördeki centik.tevzi ve 1.nci buji kulesi hepsi bir birine paralel denk geliyor.( not orjinalde sağ alt buji kulesi 4.ncü buji değil.1.nci buji kulesi.ters takanlarda var ) benim ateşlemede tersden başlıyor demiştim.onuda buji kablolarını orjinal olan şekilde yer değiştirip taktım.yani benimkinde tevzinin baktığı yön orjinal 1.nci buji kulesi.1 3 4 2  olarak sıraladım dinleyerek güzel bide avansını ayarladım sabahları olan avans kasma olayı kalmadı şükür.motor bir turda rahatça alıyor şimdi..baktım araştırdım gerek canlı gerek internetten model ve yıla bağlı olarak s motor tofaşların kimilerinde distribütördeki çentik radyatör tarafında oluyor haliylede tevzide radyatöre bakıyor 1.nci buji kablosuda sol üste diğerleride sırasıyla takılıp 1 3 4 2 olarak çalışıyor..bizimkide ön camdan veya sol amortisör kulesine bakarak  başlıyor..biraz karışık oldu ama gözünüzde canlandırarak okursanız ne dediğimi daha iyi anlarsınız..

Belkide senin distribitör ve d. Kapağı tempra ondan böyle farklı, zamanında elektronik ateşleneye geçerken aldığım distribitörün kapağı delik çıktı hakiyle burdan kıvılcım atıyordu, gittim değiştirdim eleman tofaş yerine tempra kapağı vermiş ateşleme sırası farklı olduğu icin çalışmıyordu. Buji kablolarını kapağın üzerindeki sıraya göre takmama rağmen patlatma vs yapıp marş almadı muhtemelen senin yaptığın gibi tevzi ön cama bakacak şekilde taksam çalışırdı ama gittim kapağı tofaş olan ile değiştirdim, tevzi radyatöre bakacak şekilde, kabloları ise kapak üzerindeki sıraya göre takınca yarım marşta almıştı

---

---

---

---

Senin siyah kapakla bnmki aynı ve çentik ön cama bakıyor ?. Şuan sentede motor. Distribütör kapak üzerindeki numaralara göre kablolar motor buji numaralarina takılı. Yani eşleşiyor. Tevzi karşısında triger muhafaza kapağindaki tutamaç var.

---

Bnm anlamadığım; şuan tevzi 2 numaraya daha yakın. marşa basarsam saat yönünde dönecek ve 2 numaradan başlayacak. 4 numaradan başlaması için Distribütöru saga çevirip (saat yönünde) altına denk getirmek lazım. Bu sefer avans çok kısık olur. Çekmez araba, gaz yemez. Denedim daha önce.

---

Ateşleme doğru değil veya ters ise nasıl çalışıyor bu araba ?

---

Yazını okudum. Kavradım. Evet bnm kablolar 2 yıl önce dediğin şekilde takıli idi. 1. ve 4.bujiye giden kablolar yer değişti. 2. ve 3. Bujiye giden kablolar yer değişti. Hatta resim vardı bulmaya çalışayım.

---

2 sene önce çapraz takiliydi. Yani seninki gibi.

@erdem2680 tevziyi 4 ün altına getirmek için distribütör dişlisini 1 diş sola çevir geri tak.tam altına gelmesi lazım..şu an senin ateşleme 3 4 2 1 olarak çalışıyor o zaman..sen tevzi 2 ye yakın diyorsun ya o kapak üzerindeki 2. 3 ncü bujiyi ateşliyor 1 yazan 4 ü 3 yazan 2 yi 4 yazan 1i. Kapak üzerindeki rakamlar kafanı karıştırmasın. atıyom 1 yazan yerdeki buji kablosu hangi bujiyi ateşliyor onu bilsen..

Distribütör çıkarıp bir diş sola veya sağa takınca araba çalışmıyor. Daha önce çok denedim.
Hayır bnm ateşleme şuan 4-2-1-3 şeklinde takılı.
Yani şöyle ki Distribütör kapakta;
4 numaradaki kablo 4.bujiye
2 numaradaki kablo 2.bujiye
1 numaradaki kablo 1.bujiye
3 numaradaki kablo 3.bujiye
gidiyor.

---

Anladım.madem distteki işaretin bi anlamı yok o halde ben tevziyi radyatöre bakacak ateşlemeyide 1 3 4 2  orjinal ateşlemede çalışacak şekilde yaptığım halde niye çalışmadı bi anlam veremedim.yaptığım şu son ayarda modül ön cama bakıyor tevzide amörtisör tarafından başlayıp 1 3 4 2 olarak çalışıyor avans kasmasıda kalmadı.neyse fazla kurcalayıp tadını kaçırmayalım artık..egsoz boğaz çatalı aldım saplamaların somunları wd 40 la yumuşattım yarında onu değiştirecem inşallah..