Saçma Sapan Çalışma

Ben manifold contasını daha değiştirtemedim. Dün vakum avans zımbırtısını taktırmak için sanayiye gittim. Avansı yüksekmiş arabanın, taktı düzeltti falan o  tekleme nerdeyse çözüldü gibi ama patlatma hala var. Şimdi hızlanırken sanki biri tutup bırakıyormuş gibi olmaya başladı. Usta avansı ayarlarken manifold un altındaki ıslaklığı fark ettim. Gittim balata spreyi aldım. Bugün emme manifoldunun üst kapakla birleştiği yere sıktım. Tahmin edeceğiniz gibi araba boğuldu. Usta işçilik malzeme 400 500 gider dedi. 
Fiyat pahalı mı sizce?

O kadar gitmez eli yatkın biri bir pazar harcayarak rahat rahat manifold contası değiştirebilir

👉👈Kendim değiştirsem başıma en fazla ne gelebilir ki ? Birde yapıştırıcıya ihtiyacım var mı yoksa eskiyi kazı yeniyi direk yerleştir şeklinde mi oluyor.

Sıvı conta alırsın diş macunu gibi tüpte satılıyor onuda sadece manifold su delikleri var onların çevresine süreceksin yüzeyi temizleyip yeni conta yapacaksın fakat alet takımın var mı önemli olan bu birazda uzun kol 13 numara lazım manifold somunları için

Tork anahtarı yok da lokma ve açık ağız anahtar seti iş görür mü.

Tork anahtarı demedim ki uzun kol lokma lazım manifoldun altında iki tane somun var onları normal lokmayla sökemezsin uzatma gerek

Yani balata spreyi sıktuğunda boğulma olunca hava mi almış oluyor onu anlamadım ben ?
@Bekirc19

Yabancı uyruklu, harçlıklarıyla araba alıp kendilerince garajlarında araçlarına modifiye eden arkadaşlara sahibim. Geçen pc de oyun oynarken ufaktan bahsettim. Chevy kamyoneti olan arkadaşımın başına da benzer sıkıntılar gelmiş. Söylediğiniz ihtimalleri ona da anlattım. @Falcon417 dediğinde haklı olabilir, bir denemelisin dedi. Dedim nası denicem. Al dedi emme manifoldunun oraya balata spreyini yakından sık dedi. Eğer rolanti stop edecekmiş gibi çalışırken sıktığında devir yükseliyorsa yada normal rolantisinde çalışırken sıktığında boğuluyorsa %99 kaçak vardır demişti. Ben onun yalancısıyım

---

@Falcon417 tamamdır şimdi anladım üstadım. Haftaya pazar kadar contaları, aparatları falan edinip işe koyulayım. Hatta yeni konu açıp görsel ekleyerek tutorial tarzında bir şeyler de yapabilirim.

Youtubeda tofaş manifold contası değiştirme videoları var bakabilirsin onlarada bizede sor aklına takılanı yardımcı olalım yapınca bu kadar basitmiymiş dersin zaten

Manifold contasını değiştirdim, karbüratörü tamir takımıyla temizledim. Karışım ayar vidasının sonuna kadar sıkılı olarak en düzgün şekilde çalıştığını fark ettim. Kışın motordaki antifirizli su ısınıp soğuyunca manifold contasının ordan içeri giriyormuş. Kışın üzerine yarım yamalak cikle açınca, gaz vermeyince motor boğuluyormuş. Sanırım bütün problemim buymuş. Benim ateşleme sistemindeki parçaları güçlendirmem zengin karışımı daha kolay yakmasına vesile oluyormuş galiba. Manifold contasını değiştirdikten ve karbüratörü temizleyip yazlık konuma aldıktan sonra gaz ayarını tam yapamadım. Tüpte kalkışlarım iyi oldu ama hızlanınca gaz yemesi kalkışlara göre iyi değil. Benzinde 4500 devirleri gördüm hava kazanının kenarlarını bantladıktan sonra, sanırım hava filtresi de kirlenmiş ve değişme vakti gelmiş. Şimdilik asıl problemim çözüldü diyebilirim. Başta @Falcon417 abi olmak üzere konuda yardımcı olan, mesaj atan herkese teşekkür ederim. Hepinizin ellerine sağlık, herkese iyi forumlar. (Kazanın ucuna boru takıcam aklımda o )