Kıymetli kardeşlerim LPG ilk çıktığı yıllardan itibaren araçlarımda hep kullandım ilk zamanlar konu hakkında bilgim olmadığı için kurcalamadım fakat zamanla araştırdıkca bizdeki LPG olayının avrupa ve amerikadan çok geride olduğunu gördüm,özelikle LPG montajı yapan firmaların birçoğu bu konu hakkında araştırma ve geliştirmeden yoksunlar en kötüsü ise alışılagelmiş yöntemleri araçlara uyguluyor ve bunun doğruluğunu savunuyorlar işin özü uğraşmak istemiyorlar diyorum,yaklaşık bir senedir iş yeriminde buna müsait olmasından dolayı bu LPG olayına kafayı taktım iş yerimin müsait olması derken kapalı mekanın olması aracı işim bitmesede orada bırakıp gidebiliyorum yoksa tamirci değilim Smile geldiğim sonuç ise bana göre çooook iyi aracımda açık hava filitresi var tampon altındaki izgaralı yerden hava alıyor yani direk ve soğuk arada kısıtlayıcı giren havayı azaltıcı hiç bir parça yok hani diyorlarya ustalar LPG havayı sevmez ben tam tersi verebildiğim kadar hava veriyorum ve soğuk hava üstelik,aracım sabahları hemde bu soğuk havalarda tek marşta çalışıyor,ikinci viteste 120-130 km rahat görüyor uzun yolda 200 km ye banamısın demiyor,şimdi o ustalara sormak lazım nerde bant,sünger vs. kısıtlayıcılar,nerde sabahları zor çalışmalar,nerede tüpde gitmeyen arabalar.Bu arada aracımda hava filitresi haricinde hiçbir extra parça yok ne 4 lü monifold,ne eksoz vs.vs.Yazılarımla zamanınızı almak istemiyorum ama işin özünü özetlersek.En önemlisi araştırıp öğrenin tamircilere bağımlı kalmayın,elinizin altında internet var araştırın,PROPAN,LPG,AİR İNTAKE bunlar yapancı terimler yazın google'da arayın bakın neler çıkıyor.
1-Aracınızdaki mikseri çok iyi seçin motoru besleme konusunda zayıf kalmamalı unutmayın zayıf mikser olduğunda siz araç gitsin diye daha çok gaza yükleneceksiniz ve daha fazla LPG sarfedeceksiniz.
2-Eger mümkünse açık hava filitresini takın ve mikserinizi öyle deneyin eğer yetersiz kalıyorsa mikser zayıf kalıyor demektir.
3-Ayar olayı çok ince ve hassastır kulağınız ve eliniz bu hassasiyete sahip olsun ben 2 gün uğraştım bir ayar için ama sonucada vardım.
4-LPG ayarı çok zor birşey değil,uygun mikseri bulduktan sonra geriye birşey kalmıyor,dönüştürücü(regülatör) üzerinde iki adet vida var birisi ortada yatay olarak duran siyah plastik üzeri tırtıklı,diğeri üstteki pirinç olan (birde regülatörün en altında var o kostik tahliyesi için onun ayarla bir işi yok) üçüncüsü ise regülatörden mikserinize giden hortum üzerindeki büyük vana.
5- Uygun mikseri bulup taktınız,açık hava filitresinide taktınız,Karbüratörünüzde sorun yoksa düzgünce çalışacaktır aracınızı 90 dereceye gelinceye kadar benzinde ısıtın karbüratör üzerindeki rolanti vidasındanda düzgünce rölantiyi ayarlayın,ve LPG ye alın.(LPG ye alınca STOP edebilir sorun değil)
5a-Önce regülatör üzerindeki siyah yatay duran üzeri tırtıklı vidayı sonuna kadar sıkın.
5b-Sonra regülatör üzerindeki pirinç vidayı tam sıkın ve 2 veya 3 tur geri açın.
5c-Miksere giden hortumdaki vanayıda sonuna kadar açın.(dikkat edin sonuna kadar açarken yerinden çıkarmayın çıkarsa yeniden 1-2 tur sıkın)
5d-Aracı bir arkadaşınız çalıştırsın,çalışmazsa regülatör üzerindeki pirinç vidayı sağa sola çevirerek çalışmasını sağlayın.(bu ayarıda çok yavaş yapın)
5e-Pirinç vidayla yaptığınız ayarla aracınız çalışınca bu vidayla rölanti ayarı yapın,yine sağa ve sola çevirerek ama yavaş ve hassas olun,en güzel ayar araç çalıştıktan sonra vidayı sıkarak yapılınca oluyor vidayı milim milim sıkın aracınızın rölantisi bozulmaya başladığı an durun ve bir iki milim geri açın (800-900 d/d) en ideali.
5f-Regülatör üzerindeki siyah tırtıklı vidayı yavaş yavaş açın ama hassas olun aracınızın motor sesi değişmeye başlayınca bir iki milim daha açın ve durun.
5g-Araç içindeki arkadaşınız araç devrini gaza basarak 3000 d/d ya getirsin ve orda sabit dursun,siz miksere giden boru üzerindeki vanayı yavaş yavaş sıkın ne zamanki aracınızın benzin yemesi bozulup devir düşer gibi olursa orda bırakın yine bir iki milim açın.
5h-Gaz vererek aracın gaz yemesini dinleyin,eğer gaz verdiğinizde hafif bir sorun varsa hava girişini milimetrik olarak küçültün (öyle bant,sünger vs. ile değil,milimetrik)ben kendi aracıma bunun için hava kelebeği yapıyorum giren havayı milimetrik ayarlamak için,kısmetse bir-iki güne kadar bitiricem.
Tabi bütün bunları yaparken kulak ve eliniz çok hassas olacak tüm işlem bitince çıkıp deneyin aracınızın ne kadar rahat gittiğini devirleri ne kadar kolay çevirdiğini göreceksiniz,bu arada açık hava filitresini mutlaka dışardan soğuk hava alacak şekilde ayarlayın uzatma hortumu kullanarak yapabilirsiniz ben ön tamponun altındaki ızgaraların arkasına koydum,eğer motor içinde bir yerlerde durursa sıcak hava alacaktır ve bu hiç bir işe yaramayacak mutlaka soğuk hava,bu yazımı çokca okuyun iyice anlayın gerekirse not alın sonra uygulamaya geçin sabırlı olun kafayı çalıştırın ben 43 yaşındayım ve hala araştırıyorum bu yazıyı yazarken saat gece yarısı 03.00,araç çalışmayabilir olsun bütün işlemi kontrol edin yeniden deneyin ayar yaparken dikkatli olun ilk çalıştırmadaki pirinç vidanın ayarı çok önemli,son olarak şunu diyebilirsiniz bütün bunların sonucunda yakıt ne durumda benim aracım 100 km'de 230 lira yakıyor ve hep 3000-4000 d/d da vites değiştirmek suretiyle...kendinize ve aracınıza iyi bakın ve unutmayın KAFANIZI ÇALIŞTIRIP ARAŞTIN NASIL YAPABİLİRİM DİYE varacağınız sonuçlara siz bile hayret edeceksiniz,hepinize saygılar..
tüplü ve öfkeli
http://i.imgur.com/kr1Wf.jpg?1
Yeni Mesajlar
İletişim
ilk defa böyle bir durumla karşılaştım hafta sonu bi el atmam lazım sanırm lastik havalarına neredeyse 1 ayı geçgin süredir bakmadım dün sabah yağ cubuğunu çektim yağ sonlarda ortalama yarım litre yağ eksiltmiş 4000 km de aracımda castrol10w 40 yağ var 10 binlik ama hava filtresini değiştrimedim 13 bin km falan oldu bakalım hafta sonu yağ ekleme yapayımbride aracı alalı 13 ay oldu iki kez gaz ayarı yapıldı en son 2 ayda falan yaptırmıştım ogün bügündür hiç yapılmadı bunlara bi el atmam lazım kışın bu yakıtla binilmez incir ağacı diker ocağıma 
![[Resim: q4flh.jpg]](http://l1307.hizliresim.com/1c/c/q4flh.jpg)
