Silecek motorunu değiştirdik

Selamun aleykum. Aracı aldık alalı silecek motoru ses yapıyordu. Geçen sene benden buraya kadar deyip keyfine göre çalışıp keyfine göre durdu. Kış çıkışı olduğu için biraz alttan aldık ama bu kış yola kendisiyle devam edemeyeceğimizi kendisine ilettik. Yeni silecek motorunu aldık ve eskisini emekliye ayırdık.
Yeni silecek motorumuzla karşı karşıyasınız. Üst plastik traşlanmış ve yerine conta ile demir bir kapak konulmuş. Versiyon 2

Neyse çok sululuk yapmadan ciddi bir mesele anlatalım. Bazen soranlar oluyor silecek kaputa indi vs. Malum silecek motorunu sökerken resimde görülen demir çubuk bir somunun tam üstüne geliyor. Elimizle kenara çektiğimizde ayar kaçıyor. Diğer motora takarken tam konumunu bulabilmek için soketi silecek motoruna takıp, bir kere fasılada çalıştırıp durdurduk. Bunu yeni motorda da yapıp o demiri aynı konumda yenisine taktık. Doğru konum resimde görülen konumdur. Bir kere fasılada çalıştırıp bu şekilde takarsanız sorunsuz bir şekilde yerinde duracaktır.

eee konu açacaksan yeni motor olduğuna acımadan içinide bi açıp bakacaksın ki forum arkadaşların faydalansın
ama bir fark göremedim

Aaah ah. işte bu resime yorum yapmak istemiyorum. o anda ben :
ahmet içinden şöyle düşünür: bunu çıkarırken dikkat edeyim. sıçrarsa bulamam. laaaak.
ara ki sekmanı bulasın. ip bağladım sileceği çalıştırdım ama gönlüm rahat etmedi. tahmini 5 dükkan gezdikten sonra bir yaşlı amcada tamir takımını buldum. plastiği ile birlikte 10 lira dedi. 5 lira olmaz mı? deyip gülümsedikten sonra, 17,5 liraya bir silecekle beraber 22 lira verip çıktım. daha fazla konuşmak istemiyorum. sinirlendiriyor

Buda kabloların detayları. gri kablo ile orta alttaki mavi kabloda bir bağlantı var. hangisine artı gitse ikisinde de aynı anda elektrik oluyor. o meseleyi de emekli silecek motoruyla çözüp konuya ekleyeceğim.

Okuduğunuz için teşekkür ederiz Hemen alttaki konu beğen tuşuna bir göz atabilirsiniz. İsterseniz tık da atın

Videoda ses testleri de var. İzleyebilirsiniz. Ses testi 06:48 den sonra

---

Yani mako soldaki çubuk (resime göre yukaridaki) ile sileceği aşağı indiriyorsun yukarida kapatildiginda silindire temas ettirerek. ama sağdaki (resime göre aşağıdaki) ile ne yapmaya çalışıyorsun. Varmıdır açıklayabilecek?
Ortadaki çubuk 2.kademenin çubuğu.
Silindir saat yönünün tersine dönüyor

---

Bu meseleye yarin silecek motorunun soketi araç üzerinde takılı iken bakacağım. Ne olup bittiğini göreceğiz inşallah

Ahmet şimdi konuya baktım da espirili anlatımın güzel  93 de de aynı o soket

Silecek motorunu röleyle desteklemeni özellikle tavsiye ederim
Fasıla konusunda kafamı karıştıran şeyler olmuştu bu motordaki düzeneğide anlayamadım elimin altında olması lazım çözmem için daha önce incelediğim motorda fasıla yavaş kademeye artıyı veriyor motor tepeye çıktıktan sonra o içteki mekanizma marifetiyle kontaktan gelen sabit artı ile geri aşağı iniyor döngü böyle devam ediyordu ama sendeki durum farklı olabilir o yüzden bişey diyemicem.Sgr nasıl çıktı peki kalite olarak seni memnun etti mi otomatik camda çok iyiler silecekte de iyilerdir diye düşünüyorum

Abi fasılanın olayı tamamen basit 
motordaki sürekli artı burda önemli olan 
Fasıla rölesi birkez tetik verir motor dönmeye başlayınca içerdeki siviçler devreyi tamamlar motor turunu atmaya devam eder sona gelindiğinde bir çıkıntı yada boşluk sayesinde motorun elektriği kesilir bir sonraki tetiğe kadar işlem bu şekilde devam eder gider mantığı oldukça basit aslında

@Selçuk GETMEZ  Tamam bende onu yazdım yukarda zaten Daha önce arkadaşımın aracında silecek motoru tesisatla birlikte yanınca saatlerce üzerinde çalıştım fazlasıyla içli dışlı olmuştum fakat bazı modellerde sistem farklı işliyor onu bilmiyorum henüz.Şu linki vereyimde gör çilemi http://www.tofasteam.com/konu-silecek-fasilada-calismiyor-25156?pid=444727#pid444727

@Selçuk GETMEZ n11 de 94 sonrası yazınca herhalde öyledir diye söyledim
Dediğin doğru fasıla biraz tetik veriyor. Fasila da silindire temas eden yerde alttaki. Ama çıkıntı çok kısa ve alttaki parça yukarıdaki sürekli artıya devredecek kadar uzun değil. Uzun olmaması acaba kısa devre yapmamasi icinmi. Çünkü içteki çıkıntılı yerde uzun olsa 3 kablo birbirine temas etmiş olacak. İsin tuhafı araçtaki sokette silecek çalışınca hem tetikde hemde 2.kademe de artı oluyor. Neden kısa devre yapmiyor. Yarın araç üzerinde deneme yapacağım. Ama iş rolede çıkacak gibi o bir ayar çekiyordur bu işe
@Falcon417 abi sgr beğendim. Zaten forumda da makodan sonra sgr önerilmişti. Ondan sgr aldım. Şu an için iyi görünüyor ses diye birşey kalmadı. Eski tip sistem aynen öyle dediğin gibiydi. Bunu bende tam anlayamadım ama yarin araç üzerindeki soket takılı iken elektrik durumuna bakarsam tam ortaya çıkacak inşallah.

---

Burda baya bi soket olunca iş değişiyor 97 model benim araç mesela aklıma şöyle birşey geliyor. Motor dönüp sürekli artıya geçirince o artıdan elektrik gelmemesi için role kendini 2.kademe için kapatıyor. Sonra fasıla bittiğinde tekrar tetik için açıyor kendini. Kontrol felanda konumunu belirliyor olabilir

Eline Sağlık

@ahmet27  Fasıla rölesi yavaş kademe kablosuna artıyı veriyor kol tepeye çıkınca içerdeki mekanizma dönüyor kontaktan gelen elektriği kullanarak kol aşağı iniyor bu döngü zamanlayıcı röle tarafından sürekli tekrarlanıyor.Tabi farklı tip röle kullanmışlar benim silecek motoruna müdahale etmem gerektiği durumda aslında farklı tip bir röle kullanmam gerekiyordu sanki yavaş yavaş kafamda oturuyor bu da hadi bakalım

@Falcon417   senin iş baya zorlamış seni abi  benim anlamadığım mako neden kablo sıralamasında değişiklik yapmış acaba farklı bir model için mi tasarladı yada hatalı üretimmiydi 

@Selçuk GETMEZ  Hatalı üretim değilde çevirmeli kolda değişik galiba sistem bendeki çevirmeli kolu incelediğimde ilk kademede yavaş kademeyede elektrik veriyordu kol başka şeylerde vardı komple koldan vazgeçip takmamıştım taksam onunda mantığını çözerdim çok üstünde durmadım