Tofaş azalması!

Arkadaşlar bildiğiniz gibi Angaralıyım ancak izmi,rde yaşıyorum bir süredir..
Bayramda Ankaraya gittim ve 10 gün kaldım. Birçok yerini gezdim ve birkaç sene içerisinde Ankarada tofaş sayısında ciddi bir azalma var.

Eskiden 3 araçtan biri mutlaka tofaş olurdu. Kafanızı çevirdiğiniz heryerde tofaş görürdünüz. Tofaşın anavatanı Ankaraydı. Hatta tofaştan başka ticari taksi bile yoktu. Ancak şu anda izmirde daha çok tofaş görüyorum.

Bunun nedeni hükümetin çıkarttığı bir yasadır. Yanlış bilmiyorsam 10 yaş ve üzeri araçlarını hurdalığa teslim edenlere 6000 TL para veriliyordu bir ara. Ve eski reno 9 lar Tofaşlar bu yasayla eridi. Aracı 2000 4000 eden vatandaş bu yasadan yararlanıp aracını hurdaya çıkarttı.
Ancak bu yasa sıfır araba alacaklar için geçerliydi diye biliyorum..

Ankarada sıfır araç dolu. Ancak bir sorun daha var. Bu sıfır araçların borçlarını ödeyemeyen ve aracı mahkeme tarafından elinden alınan insan sayısı da çok fazla

30 yaş üzeri aracın plakasına devlet 6bin tl ödüyor tabi sıfır araba alırsan bizim arabalara daha vurmadı diye biliyorum
bizim eksilmemiz daha çok aşırı hız dikkatsizlik ve teknik hatalardan dolayı kaza yapıp perte çıkan araçlardan kaynaklı yoksa hurdaya ayrılmış sağlam tofaş ben görmedim ama 124 çok gördüm çünkü nasıl olsa bir araba alacam diyor nasıl olsa satsam 6bin etmez diyor sıfır araç alıyor haklı olarak

Taksilerin azalmasının sebebi artık onlara da belli bi model ve turistik yerlerde klimalı olması zorunluluğu getirildi.

eski kasaları 124 131 leri anladıkda bu yeni kasalara en azından kaportasına galvaniz teknolojisi eklenseydi şimdikinden 1 adım daha önde olurdu.eksikleri saymakla bitmez ama hastalarıda öyle bu araçlar basit ve parça olarak ucuz ve stok sıkıntısı yok.bugün son kalanların piyasada tutunmasının sebebi ise budur.bir 1980 model mercedesin tek stobu farı (tabi bulabilirseniz piyasada) bizim kuşların 1-2 kaporta parça fiyatına bedeldir.üstelik arıza veren parçalar basit sök tak bişeyler yap yine bişekilde yürütülür bu araçlar.ankarada zorlasan parçasını bakkalda bile bulabilirsiniz tofaş kuş serileri bu memleketin o kadar sene yükünü taşıdılar,taksicilerin vazgeçilmezi,oldular halkın vazgeçilmezi oldular ama zaman devir değişti vazgeçilebilir oldular

(18.11.2011, 23:15)Emre Fırat yazdı: Herşeyden öte araçların devri bitti . Yani günümüzde o kadar uygun fiyata o kadar güzel araçlar varki . . . İlk ürettiği tarihten bu yana adamlar aracı hiç değiştirmediler . Bi makyajlı kasa çıkarırlar , Dört camı otomatik yapsınlar , elektrohidrolik direksiyon koysunlar , abs , dört disk fren , klima koysalardı . Ama gidip 91 Doğan L'ye iki cam otomatik koyup 2001 Şahin'e düz cam koyarlarsa milletimiz ne yapsın . Şuan mesela tofaş var 94 model fabrikasyon olarak full boş hiç bişey yok . 98 modelde Audi a6'ya biniyoruz oda full dolu taşıyo neredeyse arada 4 yıl fark var . Koskoca Tofaş fabrikası yani o zamanlkar bunun gibi bi çok dolu araba varken hiçmi birinden bişey esinlenipte özellik ekleyememişler . Dolayısıyla devir 2011 oluncada bu araçlar piyasamızda erimeye mahkum kaldılar . . . Bi kaç aya bende değişicem Allah'a şükür tofaş bi kere bile yolda bırakmadı ama yinede bi kez daha yatırım yapmam büyük konuşmak gibi olmasın ama

aynen katılıyorum valla.tofaş çok kurnazlık yapmış.nerden ne kıssam peşindeymiş ozamanlar.bakıyosun 88 modelde 2002 model de aynı neredeyse.(kasa zaten aynı)ekstradan hid.direksiyon ve motor farkı var.camlar bile manuel.bende askerlik sebebiyle sattım gelince muhtmelen tofaş almam.ama tofaşın yeri ayrı zevki ayrı arkadan itişli olması cazip geliyo benim için tabi parçası ucuz tamiri bakımı kolay arıza çıkarmaz pek.adam tofaşa 6 vermek yerine 2 daha koyuyo daha alınabilir araçlar alıyo mesela.yine de yanımdan yapılı bi tofaş geçince arkasından baktırıyo kendine

Tofaşların devri de bitiyor artık neden ?
Motor teknolojisi eski hatta 131 motorlar 1960'lı yılların teknolojisi.Hızlanma çekiş yeni yapılan yollara ve yeni araçlara tam uyum sağlayamıyor.Yeni araçlar basıp gidiyor.Tofaş sollamaya çıksa arakadan gelecen araçlar takılıyor kalıyor.
Yakıt tüketimi fazla, benzinde de gazda da yeni nesil araçlardan çok yaktığı bir gerçek hani çok iyi ellerde iyi ayarla birşeyler yapılıyor ortalama değerlere getirilebiliyor ama genelde çok yakıyor.Yaktığı kadar da gitmiyor.
İkinci el araç fiyatları ucuzladı, eskiden fiyat farkı çoktu ondan da tercih ediliyordu ancak şimdi 2000 model tofaşlara 10-13 bin lira fiyat isteniyor adam gidip 10 bin liraya tofaş almaktansa avrupa bir araç almayı tercih ediyor.Ya da 93 model Şahine 6-7 lira arası fiyat isteniyor 93 Toyata Corallayı adam 8-10 liraya alabiliyor.
Kötü imaj, her ne kadar bende bu imajdan hoşlanmasamda bu bir gerçek ipsiz sapsız serserilern doluştuğu beyaz şahin işte lise önlerinde şurda burda yolda gelen geçene laf atan, vs arabası olarak görülüyor en azından Ankarada.Artık dizilerde bile bakıyorum kötü adamları hep Tofaşa bindiriyorlar
Sıfır Donanım;Doğanlar nispeten yine donanım konusunda birşeyler var ama şahinler tamamen boş araçlar Koltuklar,iç döşemesi,torpido,göstergeler,iç aydınlatma,abs,airbag,cam otomatikleri,motor,yürür aksam,klima,vs.Doğanlarda Ön cam otomatik merkezi kilit(bagaj dahil) sis farı far yıkama makyajlı kapı döşemeleri, torpido, iyi koltuk döşemeleri, arka kol dayama,arka cam buz çözücü,devir saatli gösterge,stoplar farlar sinyaller,çelik jant ile üretildiği yıllarda yine şahine nazaran bayağı dolu bir araç ancak bunlarda 90'lı yıllar için bi nebze yeteli ancak 2000li yıllar için yetersiz kalıyor.

Ancak hala yedek parça bolluğu ve ucuz olması,Kolay tamir ediliyor olması,pratik bir araç olması modifiyeye uygun herşeyini sök tak değiştir yapabiliyor olman her şeyi araca uygulayabiliyor olman bütçeye uygun bir araç olması piyasının çok canlı olması tofaş almak ve satmak eğer ki aracında temizse çok kolay olması nedeiyle tercih edilmeye devam ediyor.

Kendi açımdan 15 bin liraya gidip Avrupa bir araç almaktansa Tofaşı modifyelip binmeyi tercih ederim.Motor mu yok hiç önemli değil swaplarız 1.6-2.0 enjeksiyonlu sıralı sistem lpgli, abs mi yok oda önemli değil en azından mekanik abs takarız.Tertemiz kaporta boya adanalı jantlar angellı mercekli xenon farla led stoplar USA parklar tatlı bir egzoz abartı olmadan
renkli camlar, tatminkar görüntülü ses sistemi ,indiglo göstergeler 4 cam otomatik, otomatik bagaj açma farklı şanzıman kilitli diferansiyel.Bunlar 15 bin lirayı geçmez ruhsata işletmesi dahil.Ben yani 15 bin lirayas gidip sıradan bir clioya binmektense gırtlağına kadar dolu basınca giden basınca duran gözler üstünde bir araca binmeyi tercih ederim.

artık tofaşlara yedek 2. araç olarak bağ bahçe işlerinde kullanılıyor. artık yavaş yavaş tofaşların kaldırılması lazım milltemizi bu zamana kadar çok güzel uyuttular yok tofaş şöyle yok tofaş böyle diyerek.

(20.11.2011, 15:19)Emre Fırat yazdı:

(20.11.2011, 12:37)06KRL06 yazdı: Kendi açımdan 15 bin liraya gidip Avrupa bir araç almaktansa Tofaşı modifyelip binmeyi tercih ederim.Motor mu yok hiç önemli değil swaplarız 1.6-2.0 enjeksiyonlu sıralı sistem lpgli, abs mi yok oda önemli değil en azından mekanik abs takarız.Tertemiz kaporta boya adanalı jantlar angellı mercekli xenon farla led stoplar USA parklar tatlı bir egzoz abartı olmadan
renkli camlar, tatminkar görüntülü ses sistemi ,indiglo göstergeler 4 cam otomatik, otomatik bagaj açma farklı şanzıman kilitli diferansiyel.Bunlar 15 bin lirayı geçmez ruhsata işletmesi dahil.Ben yani 15 bin lirayas gidip sıradan bir clioya binmektense gırtlağına kadar dolu basınca giden basınca duran gözler üstünde bir araca binmeyi tercih ederim.

Bunlar allah göstermesin bi kaza anında sizi korumuyor malesef. Bende bunları yapmaktansa 15 milyara adam gibi bmw e36 kasa alırım 3.20 2000cc 6 silindir 150hp orjinal takılmaya devam ederim en azından arabaya biniyorum derim . Hangi sonradan yapılan 4 cam otomatiği , abs'si hidrolik direksiyonu , renkli camları orjinalindeki gibi rahat ve güvenli tam olarak işlevinde çalışır ki . . . Gidip aracı 4 disk fren yapmaya uğraşıcam malzemeleri temin edicem ustası ayrı bi dert , abs fren sistemi öyle , 4 cam otomatiği aynı şekilde herşeyi ayrı bi dert vede en son ruhsata hangi biri işlenicek ne kadar sağlıklı olucak orasıda mechul yani ne yazıkki öyle . Motor swaplamakla felan uğraşılcak o kadar masraf yapılcak bi yerde tak bi arıza verse her usta orjinal tofaştaki gibi rahat anlamıycak olası motor masrafı yüksek rakamlara onarılıcak vs vs

Şimdi hangi şekli yapmak istediğiniz zevke bağlı tabi. Ancak çeşitli forumlarda tofaşı sevmeyenlerin tek söylediği ''kaza yapınca korumuyor'' lafına takıldım.
Kaza yapınca ufak tefek kazalar hariç hiçbir araba insanın canını korumaz zaten.
Saatte 100 km ile bir nesneye çarpan her araba pert olur. Abs asr ebd ye diilde şöförlüğümüzü modifiye etsek her kazadan korunuruz.
Şöförlüğü sadece gaza basmak, sert fren yapmak olarak algılamasak zekamızı kullanarak yolda ilerlesek 4 gözle yola baksak ne absye ihtiyaç kalır ne hava yastığına..
Unutmayın önceden bu özelliklerin hiçbiri arabalarda yoktu o zamanlar herkes ölüyormuydu?

Şöyle ifade edeyim en azımdan kendi açımdan rahat boş zamanlarımda sanayide çalışıyorum ustamda çok kraldır.Sadece tek arabaya bakmaz her arabadan anlar ama öyle her arabaya bakan genelde hiçbir arabadan anlamaz ustalardan değil.O açıdan birşeyleri birbirne uydurmak ya da onların arızası hiçbir sıkıntı değil.Ancak kaza anında dediğiniz doğru çok iç açıcı araçlar değil.Ancak illaki kaporta bakımından da çeşitli güçlendirmeler yapmak gerekiyor zaten 2000cc bir motor atarsanız orjinal aracınızın 3-4 sene sonra kapı ayarları bozulacaktır.Bunun için şaseninde güçlendirilmesi gerek.Araç içine çelik barlarla döşemeyide düşünmüyor değilim ancak hani ben standart bir araç için bunu pek düşünmüyorum belki çok yüksek performansda birşey olursa şarttır ama ben 1.6 ya da 2.0 motor derken sadece gerektiği yerde basınca gitsin yoksa full redline sürmek için değil.Artı kaza anında Allah korusun yeni araçlarada hiç güvenmeyin yok 5 yıldız almış filan hikaye genel servisde çalıştığımdan kazalı araç yapıyoruz sürekli öyle ne 2007-2010 modeller geliyor pert olmuş.

Ruhsata işletme kısmına gelincede sadece motor için konuşuyorum zaten diğer tüm söylediklerim çoğu tofaşda var olan ieyler renkli cam abartı egzoz vs.

Artı e30, e36 çok kullandım birkaç kez de 3.30 e46'yada bindim tamam çok felaket makinalar ama standart üretilmiş makinalar yani isteyen herkes alabilir belli makinalar ama Tofaş öyle değil bir standartı belli ancak siz ona beklenilmeyen bir donanım ilave ediyorsunuz zaten araçları Modifiye yapmakda bu ihtiyaçdan dolayı ortaya çıkmıyor mu ? Yani misal aracımıza xenon far -sis yapıyoruz peki neden ya niye Tofaşa taktırıyım nasıl olsa bir kazada bu araba dağılır gidelim bir (atıyorum)Focus ghia alalım farıda siside orjinal xenon demiyoruz ???

Bu motor swaplamayı yapan insanlarda var Önerilan-Dikkat çekenlerde de var bir tane Doğan L Fiat coupe 2000cc motor atılmış eski araç sahibi bizim mahallede otuyordu oradanda aracı biliyorum.Sonra Honda Vtec , Volkwagen Passat motoru atıp birde bunları turbolayanlarda var.


Artı 06Onur sana tamamen katılıyorum öncelikle şöförlüğümüzü geliştirmemiz lazım şimdi yeni çıkan tüm arabalar şöför olmayanların eksiklerini tamamlamak için üretiliyor.Yoksa daha rahat sürüş yok güvenlik filan işin hikaye kısmı.Kazalar niye oluyor bu kadar insan niye can veriyor ? Araba hatalarından mı şöför hatalarından mı ?

Ek olarak şunu da diyebilirsiniz yeni araçlardaki ESP EBD ABS EBS şu bu sistemler sadece şöförlüzü zayıf olan kişilerin şöförlüğü tamamlamak için değil.Doğrudur katılıyorum bir ESP'nin yaptığını şöför yapamaz.Ancak onun haricinde Fren destek sistemi,Rampada kalkış asistani,Rampa iniş asistanı,Park etme yardımcısı, vs bunlar da artık yeni nesil şöförler özellikle kadınlar için tercih etme sebebi olduğundan tercih ediliyor.