Trigeri degistirmek için önce radyatörü dışarı alip kendine yer aç usta max 5 dk sökmek sonra motoru senteye getir alt kasnaktaki çentik triger kapaninin uzerindeki 0 a denk gelecek üst taraftada küçük kapak var cekmeli sen onu cekmissin gerci onu cekiceksin egzantrik kasnagindaki centikte o kapağın üzerindeki plastik çıkıntıya denk gelecek. Sonra triger kapağını çıkar alt kasnagi cikarmak için eline bi keski çekiç al 4 5 kez somuna tikla hemen aciliyo zaten somuna gerek yok krank kasnagini dışarı aldktan sonra distribütörun kapağını aç ve tevzi makarasi hangi konumda kalmissa oraya bi işaret kol sonra el kol carpiyo 1 2 tirnak atik oluyo araba calismiyo distribütörü sag sol yapip bi sekilde calistirirsin ama avans ayarın gider baştan yaptrmak zorunda kalirsin. Hepsini hallettikten sonra gergi rulmaninin uzerindeki vidayi gevşet ve trigerin kendini saldigini goreceksin. Kayısı çıkar rulmani çıkar sonra yeni rulmani yerine tak ama sıkma once senteleri kontrol et sonra kayışı oturt yerine ama dikkat et sag taraf gergin olacak şekilde kayışı tak tevzi makarasinada bakmayı unutma işaret koydugun yerde olmasina dikkat et. Kayışı oturttuktan sonra gergi rulmanini gerdirip sık. Eger ucu yamuk karga burun yoksa gerdirmek icin rulmanin üzerindeki iki deliğe tornavida sokarak bastirabilirsin ben öyle yapıyorum. Elle kayışın gerginligini kontrol et iyiyse motoru elinle 2 tur çevir üst tarafi senteye getir sonra triger kapağını oturt kasnagi oturt alt tarafta sentedemi diye kontrol et eğer oda tamamsa alt kasnagi yerine tak ayni şekilde somuna keski cekicle tiklayarak sıkabilirsin geri sonra distribütör kapağını tak ve bi marş yap sesini duy bi 10 saniye calissa yeter sesi solugu düzgün geliyorsa geri kalanlarida topla ve işi bitir biras uzun oldu kusura bakma insallah yardimim dokunur
Ilk baş v kayışını sök demeyi unutmuşum şarj dinamosunun vidalarini gevşetip v kayışını cikar ilk baş usta
Ilk baş v kayışını sök demeyi unutmuşum şarj dinamosunun vidalarini gevşetip v kayışını cikar ilk baş usta