Trigeri koparttık

İnişli çıkışlı köy yolunda giderken rampayı aşınca yağ lambası yandı anında debriyaja bastım ve motor stop etti. Daha sonra marşa basınca marşın hızlı çevirdiğini duydum. Motor kaputunu açıp acaba motor yağmı boşaltı dedim ama hiç yağ kaçağı yoktu kayışları kontrol ettim ve acı gerçekle karşılaştım. Triger kayışı 2 ay önce değiştirmeme rağmen koptu. Ustamı aradım kayışı değiştirip yola devam etsem olurmu dedim usta siboplar kesinlikle gitmiştir dedi. Arabamı çekiciyle sanayiye götürdüm. Ve bana 1200 tl fatura çıktı. Yapılan işlemler üst kapak taşlama, sibob takımı değişimi, devirdaim değişimi, Triger seti değişimi, yağ ve filtre değişimi geri vites müşürü değişimi. Şimdi Benim anlamadığım 2 aylık kayış nasıl koptu. Kesinlikle arabayı üzerek sürmem 3000 devri geçmem. Yığdırma da yapmadım. Sıkıştırmada yapmadım nasıl olduda kayış koptu.

Aynısı 2 yıl evvel başıma geldi İzzet abi, triger kayışı 40.000 derler ancak her 30.000de değişmeli, aracı 5000bakımına götürdüm kayışın eski olduğunu bilmeme rağmen değiştirmedim 2 hafta sonra kayışı kopa değil fakat sıyırdı, sendeki durum nadirde olsa başa gelebiliyor bazen yepyeni kayış dahi kopabiliyor malesef bizim motorlardada siboplar mutlaka eğiliyor eskiler gibi değil dolayısıyla masraf çıkıyor,ancak erken kopan kayışlarda aklıma şu geliyor, ya gergi ayarı iyi yapılmıyor yada kayışın üzerine geçtiği rulman (çark) yeterince kirden arındırılmayıp direk takılıyor fakat bunlar sadece benim tahminim kimsenin günahını almak istemem altta benim aracın kayışı ve sıyrılma durumunun resmini atıyorum geçmiş olsun . 

Eyvallah yiğit kardeşim. Ben kayışta fabrikasyon bir hata olduğunun kararına vardım. Çünkü kayışı değiştiren usta Mersin’de sayılı Tofaş ustalarından biri. Olan oldu artık bizim 1200 tl gitti. Sağlık olsun

Geçmiş olsun kopan kayış orjinal mi yoksa yansanayi mi ?

Öncelikle geçmiş olsun akla ilk gelen kayişin aşiri fazla sıkilmasi yada dişlerdeki çapaklar kayişin markasi neydi oparmi

geçmiş olsun. acısını çeken bilir. 2010 yılında evin önüne gelmiştim, araba stop etmişti. yol da bırakmamıştı emektar sonrası sizin dediğiniz gibi, marşın hızlı dönme sesi felan. tabi sorun ne bilmiyoruz ya, düz yolda defalarca vurdurmuştuk. tamirci sıyordığını söylemişti. siboplar, kapak taşlama, conta takımı, işçilik toplam 350 TL vermiştim. asgari ücretin 2/3 si kadardı. bu olaydan iki yıl sonra, bir de üç yıl sonrasında değiştirmiştim. ilkbaharda kapağı söküp baktım, iyi duruyordu, ama kasnak balanslı dönüyordu. bzm komşu (kaporta-boyacı) öyle dönmesi normal dedi. şu aralar değiştircem çünkü kaç KM oldu hatırlamıyorum. zaten kaç kış geçti, durumu kritiktir.

sizin olaya gelince; bn çok KM yapmayıp 2-3 yıl da bir değiştirdiğim halde kopmuyor. siz ise 2 ay önce değiştirmişsiniz ve kopuyor. bence triger kalitesi kötüydü veya dişli de bir sorun var.

Konuyla alakasız olabilir ama benim aracimda bugun marsa hizli çevirdi 2 3 kere normalde fazla zorlamam marşı çok az çevirip bırakırım tekde çalışır acaba dediginiz gibi trigerden mi kaynakli bazen yapti bunu ondan sonra tekde aldi

Kapaği sokup kayişa bakabilirsin

(30.03.2018, 00:14)Oguz37az yazdı: Konuyla alakasız olabilir ama benim aracimda bugun marsa hizli çevirdi 2 3 kere normalde fazla zorlamam marşı çok az çevirip bırakırım tekde çalışır acaba dediginiz gibi trigerden mi kaynakli bazen yapti bunu ondan sonra tekde aldi

O sorun bendede var marş motoru ile alakalı triger ile değil sıkıntı yok , ancak daha sık yapmaya başladığında marş motoru tamir isteyecek .

Üst tarafta bir zorlama olursa, şarjda bir zorlama varsa kayışı sıyırabilir. gegi rulmanı kayışın gergin durmasını sağlıyor adındanda anlaşıldığı gibi. kayışın dönüş esnasında rulmanın yalpalayarak dönmesi normal sizin ustanızında belirttiği gibi. resimi örnek alırsak o kadar sıyırma ancak zorlamadan kaynaklanır 

ya üst kısımda zorlama oldu yada kayış dandik