Yokuş aşağı inerken ayağımı gazdan çekince patlama yapıyor.(lpg de)

Slm aleykum arkadaslar kendim dizel tamircisiyim .isin icinden cıkamadim başina gelen oldumu.
Arabada gördüğüm 2 a normal durum.
1 araba rolantide calisirken lpg de ani gaz verince  hava filtresiden ya patlama yapiyor yada tekleme yapiyor.
Bundan dolayi 
buji 
Buji kablosu
Bobinler 
Şase kablolari zimparaladim.
Beyin fislerini kontak spreyi ile temizledim
enjeksiyon role fislerini temizledim.
Sente ayarini kontrol ettik ikikez.
arac filtre kazanindan ve enjeksiyon kütüğünden hava almıyor
subab ayari yapildi.
Hava filtre kapak lastigi ve kancaları degisti

ve lasıkelam
aldığım bujiler ngk marka  lpg uyumlu buji 
daha onceki bujim champion marka orjinal buji 10 bin km  gittii
fabrika verisinde buji tırnak araliği 85 mm olacak yaziyor 85 yapinca dediğim gibi ani gazda patlatma ve tekleme yapıyor..
70mm yapınca tekleme ve patlama gitti gaz yemeside düzeldi.

2 sorunumu bi türlü düzeltemedim 
 araba yokuş aşağı inerken 2.3 .4 devirlerde ayağımı gazdan cekince eksoz patlatıyor hafif gaz pedalina basinca patlatmayi kesiyor. Kendimde tamirci olduğum icin  lpg regulatörünün basınc vidasıni biraz kisiyorum 1 tur kadar patlamayi kesiyor ama bu sefer  rölantide durmuyor ve ilk devir alirken tekleyerek devir aliyor .
defalarca gaz ayari yaptim  filtrenin önunde bant ile yarimdan fazla kapatirsam zengin karisim olduğu icin yakmadan atiyor patlama olmuyor  ama arabanin gücu ve hizi belirgin sekilde düsuyor.
2 3 tane Lpg ci  gezdim 1.2 tane si bilgisayar a bağladı  gaz ayari yaptı ama bir türlü  patlamayi kesemediler  tek nokta enjeksiyonlu araclar patliyor diyorlar.lpg ciler deli oldum kendim isın icindeyken isin icinden cikamadim EN SON LPG REGULATOR DENIYCEM. benzinde herhangi bir sorun yok 
 ariza tespit cihazi yok bulunduğum yerde  enjektor lambasida yanmiyor benzinde .başina böyle bir olay gelen varsa yardımci olursa sevinirim simdiden tesekkurler.yoksa ya distribütörlu karbürstörlü sisteme cevircem biktirdi 2 aydan berii KATALIZOR BOŞ BU ARADA biraz uzun oldu herseyi yazmak istedim sizde bunlari soracaksınız çünkü

Aleykümselam,
Bujinin tırnak aralığı kitapçıkta kendi bujisi için 85 yazıyor ama lpgde bunun 70 olması daha iyi hatta ngk bujinin orjinal tırnak aralığı 75 olması lazım neyse o sorunu tırnak aralığını ayarlayarak çözmüşsün

İkinci sorunda da benzinde sorun yok demişsin tamamen lpg ile alakalı hatta basınç vidasıyla oynayınca değişim gözlemlemişsin beyin eski mi ?

3.4 yillik vardir

---

Regulatörü deniycem artık son yapcak bisey yok  basınç ayar vidası ile gazı kısıyorum patlama kesiliyor ama bu sefer rölanti ve  devirlenme bozuluyor yani hava ile yakit karisimi 5 usta gezdi kendim dahil ayar bi türlü tutmadı yarın regulator deniycem bklm

Hava filtre kapağından kaçak yapabilir kelepçelerin altına hortum parçaları sıkıştır
Hava filtre sportunu sadece önden hava çekecek şekilde üstten vida atıp mekanizmayı sabitle

Fitili yeni değistim hava almiyor  hava filtre burnundan kapattim mi stop ediyor

Platin, meksefe den kaynaklanabilir.

@Erkan545454 Araç ie tofaş distribütör yok bunlarda

Lpg de patlatması avanstan kaynaklı araç ie olduğu için yapabileceğin birşey yok, en fazla krank sensörü, bıbin ve bujilere bakarsın ki benzinde düzgün çalıştığına göre bunlar da sağlam. Benim tavsiyem bujileri orjinal takman ve tırnak aralığını 0.70 civarı ayarlaman. Lpg ayarını da yaparken araç bir kere fan açıp kapatsın, miksere giden hortumdaki vanayı %75 gevşet, buradaki amaç çok gevşetip oradan hava almasını engellemek, sonra pirinç vidayı sonuna kadar sık, pirinç vida rölanti bypass vidasıdır, mikserde vakum yokken lpg diyaframını bupass ederek gaz geçişini yani rölantiyi ayarlar. Sonra basınç vidası dediğin diyaframın sertliğini ayarlayan büyük plastik vidayı rölanti aptallaşana kadar sık, aptallaştıktan sonra stop edene kadar yavaş yavaş sık, stop ettiği noktadan çeyrek tur daha sıkıp bırak sonra pirinç vidayı gevşeterek rölantiyi ayarla, eğer arabanın gaz tepkimesi iyi ise, kesiklik yapmıyorsa diyafram vidasını az yakması için biraz daha sıkabilirsin, ne kadar sıkacağın arabanın gaz yemesine bağlı, mesela ben çok sıkarsan gaz pedalına 3-5 mm bastıktan sonra kesiklik yapıyor biraz daha basarsam düzgün gaz yiyor, bunu senin bulman lazım. Hortumdaki vana ise standart, arabayı 3 bin devire getirip devir düşmeye başlayana kadar sıkıcaksın bunda da aynı mantık, ne kadar sıkarsan o kadar az yakıt geçer ama arabanın çekili, gaz yemesi bozulur. Bu şekilde düzgün ayarı kolayca bulursun belki patlama geçer

orjinal bujilerde yapmıyor ngkda yapıyorsa muhtemelen
1.buji uyumsuz yada tırnak arası sıkıntılı. ie lerde çoğu parça fark ettiriyor ve araç şaçmalayabiliyor.o yüzden tırnak arası yada alınan bujinin uyumlu olup olmadığı bir kez daha kontrol edilmeli.
2.tırnak ayarı ile oynandığı zaman gaz ayarıda değiştirilmesi gerek.

tek nokta araçlarda en bela şey bu egzoz patlatmasıdır.bunlarında en büyük nedeni:
1.kaçak hava (araç  önden gelen hortumdan hava almalı.sıcak hava tarafı açıksa orası kapatılmalı tamamen gaz ayarı tekrarlanmalı.) bunu anlamak içinde soğuk hava girişine elinizi getirdiğinizde yarım kapatmadan hemen önce rolanti artar. tam kapatmaya yakın stop eder.

2.bozuk gaz ayarı (regulatör ayar tutmaz yada gaz ayarını düzgün ayarlayamadıklarında oluşur)

3.buji bobin ve kablo. bunlar çok önemli harici marka yada uyumsuz ürünlerde sorun yaşama ihtimaliniz çok yüksek.

4.son ihtimal emulatör yada fabrikasyon lpglilerde ki siyah brc lambda beyini

@HasanÖZ  Araç benzinde tamamen sıkıntısız olduğu için buji kaynaklı bir sorun gözükmüyor lpgye alınca ortalık karışmış