1.6 Motoru 1.7 yapma

(16.08.2020, 12:23)Ahmet Keskin yazdı: @rantez22 Onlar zaten şuan araçta var onlar modifiye'den sayılmıyor bile amacım 150-160 beygir bir araç yapmak bende eksantrik koyup 0.8 le gezmeyi biliyorum ama yetmiyor inan yavaş kalıyor.

dostum bu işler maddiyata bakar 150-160 hp diyorsun bende sana önerim bmw motoru at ruhsata işlet başla gezmeye yada işletme gez bu kadar stock orjinal motorun kalsın kenarda

(16.08.2020, 12:23)Ahmet Keskin yazdı: @rantez22 Onlar zaten şuan araçta var onlar modifiye'den sayılmıyor bile amacım 150-160 beygir bir araç yapmak bende eksantrik koyup 0.8 le gezmeyi biliyorum ama yetmiyor inan yavaş kalıyor.

Başka forumdan falan araştırmana gerek yok sen elazığda arkadaşınla beraber yapmaya çalışıyorsun bende ankaraya git Türk garaja var ne istediğini söyle yapsınlar diyorum.Dereceliyle krankla pistonla 160 hp alamazsın turbo takacaksın.Sürekli böyle konular görüyorum aynı yerde dönüp duruyorsun ya tofaştan vazgeç ya da profesyonel birine aracını teslim et yapsınlar

Listedeki işlemler eğer yapıldıysa ve daha yapılacak olan varsa eğer bi 20 bin daha harca boşuna harcarsın motorun ilk bi çalışma prensibini öğren en eskiden başla sonra yükleme işi o kadar basite alınacak işler olsaydı herkes yüklerdi
kapak taşlama göründüğü kadar basite alınacak birşey değil 69mm yapılmış sadece gülüyorum buna  
tofaş yükleyip arabaya açık hava filtresi takan mı var 
karbüratörü çöp etmissiniz bu işlemler yapıldıysa   
biz zaten afr saatini falan boşuna kiralıyoruz ayar yapıyoruz 
hafif volant neye göre ?
silindir kapak saplamaları ne kullanıldı ?
silindir kapak contası derken ? athena mı cometric mi ? 
bu araba devir dönerken kayış kopartmıyor mu şarj dinamosu iptal mi ?
hafif krank derken ? 5.60 mı 5.5 mu 7lik mi motus mu zrp mi 
10w60 yağ yazmışsın bu yataklar hiç mi sıkıntı çekmeyecek ?
bu benzin deposunun basıncı kaç bar ?
keşke krank takıp piston takıp yağ pompasına 2 pul koyup iki şak şuk 270 280 kompresör verse işi bilmesem inanasım gelecek 
sana şu kadar diyiyim işi bilmiyorsunuz bariz belli kendiniz öğrenmeniz için yıllarınızı vermeniz lazım en kısa örneği roll için bmw şanzımanı takılıyor 
diferansiyel ölçüleriniz kaç ?
egzoz sistemi basite alınabilecek birşey değil düz boru yazmışsın da ?
lastik seçimi
karbüratör işinden anlamadığınızda belli 140 160 meme mi takılır ?
atmosferikte 5 beygir için ne kadar uğraşılıyor kolay değil bunlar 

istersen en büyük kelebeği tak istediğin kadar bilinçsizde genişlet o araba yürümez 
senteyi düzgün ayarlansın diye timing için ne kadar uğraşılıyor ( çoğu usta normal senteye getiriyor ayarlı kasnağı timing bilen yok   )
git neredeyse hiçbir usta dolu motoru avans tabancası ile ayarlamaz ayarlarsan bariz avans vuruyor
yani herşey kolay olsaydı ustalar 1 günde yarış arabası yapardı

en iyisi bırak bu sevdayı kardeş lpgde bin 
kaput içinin fotoğrafını atarsan belki açık hava filtrenin konumu yanlıştır boru seçimin yanlıştır yardımcı oluruz sana 

Maddiyat konusun'da sıkıntım yok çok şükür 2 tane tamirci arkadaşım ve birde yeni bi ustayla tanıştık saolsun her türlü bilgiyi bize sağlıyor biraz yaşlı diye çok çalışmıyor ama biz 3 kişi kan ter içinde cebelleşiyoruz hepimizin içinde bastırılmış bir duygu var ben daha önce araba toplamadım ama toplamaya hazırım her gün farklı birşey yapıp düzelteceğim turbo konusunda turbo bana göre değil çoğunuz kızabilir olmaz yapamazsın diyebilir saygım sonsuz ama ben sadece denemek istiyorum bu araba 14-15 lira verince atmosferik 150 beygir olmayacaksa ne diye uğraşıyoruz bu 4. aracım ilk 3 aracımda herşeyi denedim söküp takmak'dan vidaların yerleri bozulmuştu elimden geldikçe öğreniyorum öğreten yok senin toplamanla başkasının toplaması ayrı birşey olabilir de olmaya bilirde olmazsa artık satacağım yada yakacağımBi parça için saatlerce uğraştığımız oluyor çok normal herşeyi tecrübe ederek öğreneceğiz hızlı ve öfkeli tarzında herhangi bir araba filmi izlesem tüylerim diken diken oluyor kendi arabamı hep kendim yapmak istemişimdir bu araç olmayabilir başka bir araçta deneyeceğim arsızlık her zaman kazanır

İşi profesyonel şekilde yaptırsan daha mantıklı kendin uğraşmaktan daha iyidir ama sen bilirsin aracın suçu yok gidip yakıcam diyorsun 👍

Paranı boşa harcıyorsun, hele karbüratöre, eksoza ve orjinal ateşlemeye harcadığın her bir kuruş çöpe gidiyor, özellikle karbüratörün kelebeğini memesini sanayideki ustalar gibi rastgele büyütmek tamamen yanlış, o kelebeğin, memelerin, venturinin, eksozun ölçüleri birbiri ile bağlantılı. 3-4 bin bütçe ile sadece 4 noktaya geçsen bile çok büyük fark yaratırdı aracın çünkü motorun çevirdiği devir kesinlikle karbüratör ile alakalı değil, tamamen egzantriğe ve ateşlemeye bağlı. Sana şöyle bir örnek vereyim bende honda dylan su soğutmalı scooter var, 150cc 17 beygir motoru var daha önceki sahipleri tıpkı senin gibi kafalarına göre karbüratörü kurcalayıp büyük meme takmışlar bende gidip kn filtre ve 2500 liralık italyan malı leovince eksoz taktım zaten bilen bilir antalyada meşhurdur runner ve dylana leo takmak, sanayi ustalarına göre benim motor bu haliyle uçması kaçması gerekiyordu fakat orjinal halinden daha kötü oldu motor bende herşeyi orjinale çevirdim ve afr saati ile karbüratöre günü zel bir ayar yaptım, eksozlu hali ile 9 litre benzine 200 km yol giderdi afr saati ile memeleri küçültüp doğru afr yi yakalayınca gem performansı yükseldi hemde yakıtı inanılmaz düştü, geçen gün 50 liralık yani 7,4 litre benzin aldım gösterge 260 km hala bitmedi benzin yani senin anlayacağın karbüratör ve ateşleme çok hassas konular sen paranı boşa harcama ya herkesin yaptığı gibi piston egzantrik turbo vb yürü yada önce motoruna düzgün bir yakıt ve ateşleme sistemi kur egzantriğini tak öyle yürü. Para kolay kazanılmıyor bu devirde

@HasanÖZ 4 Noktaya geçmek zaten ilk planladığımız şey ama turbo deyince ne yalan söyliyim turbonun sesini duyunca bile çok tersime gidiyor bir çok insan supercharger sesi sevmez doğrudur umarım değişik bir sesi var ama hayatımda sadece bir kere fn2 supercharger'e bindim ve yemin olsun evlendiğim'de bu kadar mutlu olmamıştım resmen 10 yaşında ki çoçuk gibi oldum söylediğim parçalar deftere yazdığımız parçalar şimdilik yaptığımız herşey orjinal motor ile alakalı üst kapak sübap gibi şeyleri hafif ten topladık 4 noktaya geçmeyi planlıyoruz peki 4 noktaya geçersek karbüratör yerine ne kullanacağız arkadaşlar?Bu arada 4 noktaya geçiş yaparsak yeniden setup yapmak zorundayız araç nos ile yürüyecek.Bu sefer profesyoneller işin içine girecek.

4 noktadan kastım sıralı enjeksiyon, karbüratörü ve distribitörü sökeceksin tempra mpi emme manifoldu, krank ve egzantrik miline sensör diski bağlayıp bujilere audi r8 bobini takacksın, 4 noktayı stock motorada takrsın gırtlak doluyada setup vb değiştirmen gerekli değil. Bu işi inşaat gibi düşün, enjeksiyon ise bu işin temeli. Temeli sağlam atmazsan evlere ne kadar kaliteli malzeme kullandığının önemi yok, zaten bu tofaşların sıkıntısının %85’ i karbüratör yada ateşleme kaynaklıdır forumdaki konulara bakarsanda bunu görürsün. Supercharger işine gelirsek takması zor hatta çok zor, yerine uydurması kayışını ayarlaması vb zor mesele en ucuz yoldan bg elde etmenin tek yolu turbo. Nos meselesine hiç girme daha iyi, zaten nos takınca 4 nokta takman mecbur yoksa direk motor kırarsın 4 nokta bile taksan alaşım subap, alaşım subap bagası vb yaptırmadıktan sonra o motor çok dayanmaz

@HasanÖZ Sıralı enjeksiyon sisteme geçiş yapmaya karar verdik fakat slx motorda nos destekleyen parçalar bulamadık.
Roll için hazırlanan bir araç olduğu için nos olmadan protein kullanmayan sporcuya benzer araç.Peki sırali sistemin ortalama fiyatı nedir?

Tahminimce 4-5 lira tutar bence, aşağıdaki linkte yerli ecu üreten bir firma var bu alemde meşhurdur kendi ondan beyin fiyatı alabilirsin. 
https://www.facebook.com/beastems/