YARDIM! 1994 Tofaş Şahin Subap ayarı sonrası ses

Hayır asıl sorum bu bujinin hatta 2 bujinin parçalanması yani seramik kısmının parçalanması sonucu 2.silindirin çalışmaması subap ayarını bozar mı. Çünkü subap sesi gene arttı. 20-20'de ilk ayar sonrası ses komple kesilmişti Mustafa abi. Benim sorum bu ayardan sonra hatırlarsan çat çat çat vurma sesi geliyordu akabinde buji parçalandı ve ustanın dediğine göre bujinin parçalanan seramik kısımları egzozdan çıkmış ve 2.silindir adam akıllı çalışmamış. Bu silindirin adam akıllı çalışmaması subap ayarını bozar mı ?

Sübap ayarını bozabilir, ama kadir gecesi doğmuşsun heralde onu farkettim o porselen ısınan motorda kırılsaydı sübapçı arayacaktır  . Silindir kapağı alüminyum olduğu için 2. gözün ayarları bozulmuş olabilir  evet

Abi şöyle söyleyeyim o porselen kısım motor içine düştü zaten hareket esnasında çat çat çat karıştırdı piston ve ses kesildi ben bunu ustaya anlattığımda egzozdan attığını endişe etmeme gerek olmadığını söyledi. Şu an sibop sesi tekrar başladı ama fazla bir şekilde arttı. Buna ekstra olarak arada yüksek devirlere çıkıyorum otoyolda ve evin önüne geldiğimde subaplar şakırdardı sabah olduğunda normale dönerdi şu an o olmuyor sabit şakırdama başladı.

---

Ben bu konuyu ilk açtığımda sorunum subap sonrası çat çat çat vurma sesiydi. En az yaklaşık 1 ay o şekilde bindim araca ve bu süre zarfında 2.pistonun bujisi aslında naneyi yemiş ve bu arızalı buji gene tahminlerime göre 2.pistona gerekli ateşlemeyi sağlayamadığı için bu subap ayarını bozmuşmudur. Üniversite öğrencisiyim Uşakta okuyorum teknik bilgim babadan biraz var o yüzden uzun yolda mağdur olmamak adına plan yapıyorum

---

Araç İzmir - Uşak yaptığı için titriyorum üstüne

Hangi bölümde okuyorsun orda kardeşim okuyor spor bilimlerinde oraya 4 Ekim'de gelecek geldiğinde baksın o da tamirci 

Karahallı MYO'dayım 2.yıla başlayacağız inşallah. Ama merkeze gelebilirim ayın 26'sında

---

Ses şu şekilde, 1994 Şahin ara motor benim araç fotoğrafa göre soldan tak tak yapıp sağ tarafa doğru ses kesiliyordu. Şu an sabit.

Tamam ben söylerim ona merkeze geldiğinde irtibat kurarsınız halleder o inşallah neresinde ne var söyler sana da

Olur abi, ben bu arada tekrar subap ayarı yaptıracağım araca. Buna ek olarak Mustafa abininde dediği gibi 25-25 demişti sanırsam o ayarı FARKLI bir ustaya söyleyeceğim. Ardından Atiker'e gidecek zaten araç oradanda İzmir - Bilecik inşallah

Mustafa abiyle tek ayrıldığımız konu da o zaten ah şu sübap ayarı... 

Senin önerin nedir abi ayar olarak

Ben 40-40 yaptım genel olarak da onu öneriyorum ya kompresyon artışı için. Eski araba olduğu için bu ayarla sesli çalışma sorunu oluyor ama yapacak bişey yok  ama şu da var hani 102 oktanlık bir yakıt karbon sayısı yüzünden daha çok basınca ihtiyaç duyar. Yeni nesil araçlarda sıralı sistem vs var evet de yüksek devirde adam akıllı performans-yakıt veren bir enjeksiyon sistemi henüz yok. Bizim kullandığımız özellikle düz motor denen alet 1960 yılında süper benzin varken üretilmiş bir makine. Süper benzin 82-85 oktan arası değişen bir karbon sayısına sahip. Bizim şu anda kullandığımız benzin 95, LPG 102 oktan. Araba ilk çıktığında fabrika 7,5 barla üretmiş bunları hoca anlatmıştı ODTÜ'de. Ama şu anda mevcut yakıtlarla en az 10,5 bar sıkıştırma oranı lazım. O da benzin için hani. LPG için 13-14 barı almalıyız. Şu anda bunun üzerinde çalışıyoruz inşallah olsun da ilk 4 pistonu tofaşteama bağışlayalım.

---

Yani özetle senin aracın durumunu aşıntısını bilmeden 40-40 önermem sana, sanırım Mustafa abi de bundan bahsediyor bu ayarın her motorda randıman vermesinin zor olduğunda