Merhaba, aynı belaya bulaşmış ve adam akıllı bir boya çıkarmak için toplam 3 kere arabayı boyamış biri olarak bildiklerimi yazayım,
İlk boyamamda ortamda yeterli ışık olmadığı için bazı yerlere boya tek kat düşmüştü, güneşte çizgi çizgi görünüyordu. 1 haftalık sulu zımpara aşamasından sonra dükkanın deposunda tekrar boya attım. İstediğim kalınlıkta attım fakat heyecan yapmış olacağım ki kompresörün ( 50 lt lik) hava basıncı 2 bar civarındaydı. Normalde 3- 3.5 bar civarı olması gerekiyor yoksa tabancadan zengin karışım olarak çok boya çıkıyor ve eşit dağılmıyor. Portakallanmanın temel sebebi budur. Zımparayla pasta cila ile düzelmeyecek boya yoktur. Yeterki zımpara aşamasında portakallanma gittiğinde astarı görmeyelim. 2000 ve isteğe göre 3000 zımpara ardından portakallanmanın gittiğinden emin olduktan sonra polish pasta ile iyice girişmek gerekiyor. Pasta lekelerini almak için için cila gerekebilir. Tavsiyem Sintaş marka beyaz renkli pasta. Cila herhangi bir markanın ürünü olabilir ( farecla g3, cbs belco, sintaş silikonsuz vs)
el becerisi dışında birkaç püf nokta var, boyada veya vernikte kullanılan sertleştirici hızlı sertleştirici ise boya çabuk donar fakat mat olur. Slow veya normal sertleştirici kullanmak gerekiyor. Tabanca mesafesi tecrübe gerektiriyor, uzaktan atmak boyanın kaportaya ulaşmadan donmasına sebep oluyor. Gerektiğinden fazla yakından atmak akmaya sebep oluyor. Bence pütürlü olacağına az da olsa akma yapsın. Fazla akmasın düzeltmesi pek kolay değil
Görseldeki boya verniksiz opak boya bu arada. Sizin işlem yapmanız gereken yer vernik üzerinde. Verniği şeffaf boya gibi düşünebiliriz. Parlatmak için yapılacak işlemler yine aynı.
Düşük barda boyanmış hali,
Pütürler gidene kadar zımpara yapılmış hali ( takoz ile sabunlu sulu 2000)
Makine ile pasta atılmış hali