Arabamı boyayacağım ama aklımda sorular var :)

Kapalı mekanda olsa fırın gibi olmaz illaki dalgalı , toz toprak yapışmış kısım olcaktır sonra satarkende sıkıntı olur ilerde ustaya boyatcak olursanızda

Yunus kaportaya vurunca atıyomu hemen boya sağlam bi taş vurunca anca tamponda öle eğer astar olduğu halde en ufak taşda atcak olsaydı millet yıllık boyardı.Hem atma dediğimiz olay yıkadıkca deri gibi büyüklü küçüklü dökülme

kapı önünde sadece tampon altını falan yapıcam. sanayide eş dost bulupta boyattırıcaz komple artık. bir yanda aklıma satıpta model yükseltmekte geliyor ama alacağım araç zamanla bizim buna yaptığımız masraftan daha çok masraf açar diye duraksıyorum. şuan arabam gayet iyi durumda tek marşta çalışıyor. 4 vites şehiriçi de iyi yakıyor. tek sorunu çürükleri ve boyası :\

furkan kardeş plastik kaplıyo dediğin ürün plasti-dip gerçek anlamda çok güzel bir ürün fakat tampon için çok gerekli bir malzeme değil ve pahalı..
aracı boyicam dersen yapma derim çünkü o gördüğün çürüklerin derinliğini ve kapladığı alanı dıştan bakarak anlayamassın. bazı araç gereçlerinde olması gerek ve en önemliside el becerisi... macun atma işin en kolay kısmı zemini pastan iyice ayıkladıktan sonra macunlarsın ama ondan sonrası zorlaşır.. belirli numaralarda zımpara kullanılması gerekiyor ve sonrasında astar atılır ve su zımparasıyla zımpara yapman gerekiyor buradaki en önemli kural kesinlikle macun üzerine veya temizlenmiş metal yüzey üzerine boya atılmaz macunu kapatmaz zaten çok belli olur.. yani astar boya şart. sonrasındada boya atılır ve bir gün bekletilir ve vernik atılır yani anlatmak istediğim macun çekmekten sonra git gide bilmeyen biri için işler zorlaşır ..kapalı alan kesinlikle şarttır ben yarından sonra aracımı çürüklerinden arındırılıp tavan hariç komple boyanacak ve bu işi 30 senelik oto boyacılık yapmış emekli bir abimle beraber yapıcam ve her kademesini buradan paylaşıcam istersen onu bekle ve gör..
tamponu boyamaktan korkma varsa ezik büzük yeri komple zımparala at macununu gerek varsa..plastik astar at komple ve plastiğe uygun boya ile boya sorun çıkmaz kolay gelsin

hepinize teşekkür ediyorum astarı araştırdım biraz ucuz bir malzemeymiş. tampon altını sprey ile boyamaya karar verdim sayenizde. biz sanayide önümüze gelen boyacıya olan yeri gösterip lokal attırmaktan bu hale geldi zaten araba ya.

boyacıya yaptırcaksan arabayı komple soydur öyle atsınlar boyayı bazısı tampon bile çıkarmadan atıyor sonra bütün adımlarını izle iyice zımpara atılsın iyi bir şekilde astarı atılsın boya kısmı sonradan kolay eğer kendin yapıcaksan ve yerin garajın varsa çok iyi bir şekilde yaparsın
boyayı komple sök arabanın üzerinden sonra çürükler meydana çıkıcaktır ufak tefek olanlar için pas dönüştürücü spreyler var sık kurusun macun a üzerine macunu güzel bir şekilde sür ama fazla uğraşma sürerken aynı alçı yaparmış gibi bekle bir iki gün kurusun sonra üzerine kalın zımpara ince zımpara en son o zımpara ile sulu zımpara atıcaksın. Büyğk çürükler için ise snayide sadece kaporta yapanlar var boya yapmazlar onlara gidip yaptırabilirsin
sonra astar atarken ise elindeki boyadan astara çok az miktar kat astar boyanın rengini alsınki sonra atıcağın boya renk sorunu yaratmasın
astar atıldıktan sonra araba bir iki gün kurucak sonra boya işine geçicen boyayı kat kat atıcan bir kerede kapatmaya çalışma akma yapar bir kat at 1-2 saat bekle ikinci katı at genelde 3 katta bitiriyorlar iyi kaportacılar en son arabayı 1-2 gün ellemeden bırakıcan toz toprak gelmicek şekilde muhafaza edicen kurucak sonra bir hafta öyle kullancan ama iş bitmiyor arabanın bazı yerlerinde noktanokta boyalar illa kalıcaktır su varmış gibi duran onlara 0 sulu zımpara çekicen çok hassas bir şekilde sonra üzerine pasta cila ve işlem biticek eğer metalik olarak boyıcaksan pastadan önce verniğini atıcan 2 gün kurutucan sonra pasta cilanını atıcan cillap gibi olucak

Hiçbir bilgin yoksa hiç bulaşma daha beter olur.

Hani Oto boyacılarının yanında takılsan biraz internmette filanda aşırı araştırma yapıp birazda el berecerisi ver uygun mekan alet edevat varsa yapılabilir yoksa hiç girişilmez.Hele evin önünde hiç boyanmaz.

Adımlarını sayarsak;
Önce çürük yerleri ayıklayacaksın sonra bakalit macun+çelik macun kapatırsın.
Araçada düzelmesi gereken yerlere önce zımpara çekeceksin sonra macunlayacaksın.
Sonra bu macunladığın yerleri orjinal ayarına gelecek şekilde zımparalayacaksın.
Ufak tefek macunlama işlemide bittikten sonra sıra aracı boyaya hazırlayama gelir kaportada düzelecek yer kalmadıktan sonra komple zımpara işlemine geçilir.Sırasıyla kalından inceye doğru kuru ve sulu zımpara atılır.
Aracın kaportası tamamen boyaya hazır hale geldikten sonra araç yıkanır kurulanır mumlu bezle silinir.Ve astar boyası atılır astar boyasınada aracın rengi tutması açısından bir miktar araç boyasından karıştırılır.
Astar boyası atılır ve kurumaya bırakılır.Astar kuruduktan sonra aracın kaportası daha belirgin bir şekilde ortaya çıkar hatalı yerler daha kolay görünür varsa bir hata onlarda düzeltirilir ve boyaya hazırlanır.
Boyada aynı şekilde birkaç kat şeklinde az az uygulanır.Eğer Metalikse vernik atılacaksa boya biraz kendini çekince verniğide atılır ve kurumaya bırakılır.Sonra fırında olmadığı için en az bir hafta sonra pasta-cilası çekilir cillop gibi binilir.