Merhabalar. Daha önce sitemizde vardı, gayet güzel anlatılmıştı ama Vip üyelere özel olduğu için şuan göremiyorum. Bende normal üyeler için dilimin döndüğü kadar anlatmaya çalışacağım.
eksantrik dişlisindeki çentik ile plastik muhafazadaki çentik birbirine denk getirilir. Bu arada piston üst ölü noktasındadır.
krank kasnağındaki çentik sıfır konumundadır.
disbürütör kapağı sökülür altta tevzi makarası ve ateşlemenin yaptığı nokta gözükür, (tevzi makarası noktanın tam üstünde olması piston üst ölü noktasında ateşleme yaptığını gösterir) 10 derece vermemiz için 5-6 milim tevzi makarasını ileri alırız, Lpg'de kullanıyorsak 7-8 milim ileri almak iyi olacaktır.
Ben, 20 yıllık aracımın avansını bu şekilde ayarlıyorum gayet iyi oluyor.
eksantrik dişlisindeki çentik ile plastik muhafazadaki çentik birbirine denk getirilir. Bu arada piston üst ölü noktasındadır.
krank kasnağındaki çentik sıfır konumundadır.
disbürütör kapağı sökülür altta tevzi makarası ve ateşlemenin yaptığı nokta gözükür, (tevzi makarası noktanın tam üstünde olması piston üst ölü noktasında ateşleme yaptığını gösterir) 10 derece vermemiz için 5-6 milim tevzi makarasını ileri alırız, Lpg'de kullanıyorsak 7-8 milim ileri almak iyi olacaktır.
Ben, 20 yıllık aracımın avansını bu şekilde ayarlıyorum gayet iyi oluyor.