conta değişti motor çekişten düştü

40 50 ya da 55 niye yapmıyorsunuz ki ?

Babam bugün sıfır takım bosh buji almış subaplar 45 e 55 yapılmış yine tatsız çalışıyor artık çözemedik

Sanki avans aşırı düşükmüş gibi çalışıyor avansa tepki vermiyor mu ?

Veriyor biraz yükseltince egzozdan ince pirlamaya başlıyor acaba egzoz mu tıkalı da böyle çalışıyor dicem ama conta yakmadan egzozda bişe yoktuda birden bire mi tıkandı diyorum kendi kendime zannetmiyorum egzoz olacağını

Eksoz tıkalı olduğunda araç çabuk şişer hararet tavan yapar ama böyle de olmaz ki

Yarın triger kayisini 1 diş ileri yada geri alıp çalışmasındaki değişikliği gozlemlicez

Hayırlı akşamlar arkadaşlar bugün başka bir ustaya aracımızı gösterdik aracın sentesini kontrol ettik kesinlikle sente yerinde onda sıkıntı yok ve aracın motor kompresyonunu ölçtük birinci göz 90 diğerleri 120 geldi ustanin söylediği aracın yuksek hararete maruz kaldığı ve sekmanin zarar gördüğü yeterli basıncı saglayamadigini söyledi şimdi araca sekman aticaz kaliteli sekman takımı hangi marka arkadaşlar kötüsünü almak istemiyorum

Valla Yalçın kardeş inşallah bazı yolmaya çalışan ustaların eline düşmemişsindir insan olarak üzülürüm,araç üst kapaktan sonra böyle oldu diyorsun iş sekmana kadar indi dahada inerse motora inecek,burdan sana bene ve arkadaşlar yazdık başka ustalara görünmen için ancak aynı ustada devam sanırım,inş ben yanılırım ve sorunun çözülür, çünkü bu kompresyon olayını bende bir kere ölçtürdüm bendede oranlar hep farklı çıktı ancak aracımda seninki gibi bir sorunla hiç karşılaşmadım sonumuz hayırlı olsun .

Şimdi şöyle izah edeyim hiç bir detayı atlamadan başımdan geçenleri yazayım ki beraber fikir yürütelim bu arada babam şoförlük ten emekli fakat evveliyatinda motor ustası Ankara'da kendi dükkanı vardı 15 sene bu işi yaptı fakat o zamanki düşünce itibari ile dükkanı kapatip şoförlük mesleğine geçip emekli oldu 1 haftadır bu arabanın sıkıntısını babamla çözmeye çalışıyoruz araç conta yaktiktan sonra babam aracı soktu dağıttı rektefiyeciyi çağırdı gelen rektefiyeci de bu zamana kadar tüm tofaslarimin subap ayarını ayarını yapan fazla parada gözü olmayan mülayim bı insan yıllardır tanırım neyse elinde alet edevatla kapağı ölçtü biçti kapak taşlamaya gerek yok dedi bu esnada dükkanındaki malzemeleri kullandığımız motor ustası da inceledi ikisi kafa kafaya verip kapakta hiçbir sıkıntı olmadığını söylediler ve peşine babam arabayı topladı araç yarım marşta alıyor kafat titreme yapıyor sizlere video paylasmistim şuan ki tekleme o kadar fazla değil inceden yapıyor vites tokmagini sirkeliyor ama bunu da yapmaması lazım neyse aracı topladık tan sonra bir iki gün kullanalım dedik araç eskisi gibi değil cansız ve ince tekleme var buji kablolarim yeni bu mavi renk internetten aldığımız bujiler bosh marka birkaç gün önce değişti bujilerin tırnak aralığı kontrol edildi sol farın arkasında büyük kare bobin var parcacidan sıfır alınıp denendi başka SLX in distribütör alınıp bizimkine takıldı araç bı yerden havanı alıyor diye kontrol edildi filtrenin önüne elini kafa hemen stop ediyor hava aldığı bir yer yok karbüratör canavar gibi 200 km yol yaptım sıkıntı yok üst kapak tekrar açıldı üzerindeki subaplar Lancia orijinal kapakta subabin oturduğu yuvalar makinayla pırıl pırıl temizlendi subab yayları benzinle yıkandı tekrardan subaplar alistirildi Aşa yukarı 1 buçuk 2 saat sürdü bu işlem iş bitti arabayı topladık bastık marşa yine aynı insanı huzursuz eden tekleme avansdi senteydi vs bakilmayan yer kalmadı dün işini iyi yaptığı söylenen başka bir ustaya gittik gerçekten ilgi alakası iyiydi motor kompresyonunu ölçtü söylediğim değerler çıktı ustanın söylediği abi 1.ci göz diğerlerine göre zayıf belki bundan yapabilir diyor tamam dedik eve geçtik babamla fikir alışverişi yapıyoruz babamın düşüncesi şu motor ölü dahi olsa buji yağlama yapmadığı sürece bizimki gibi tekleme yapmaz diyor ben supaplardan daha doğrusu 1.ci gözün subaplardan şüpheleniyorum diyor fakat subaplar gözünüzün önünde temizlendi takıldı artık kafamız durdu ne yapacağımızi bilemiyoruz

---

bu sabah çektim aracın benzinde çalışması ilk attığım videoya göre daha stabil çalışıyor ama conta yakmadan önce saat gibi çalışıyordu vites topuzu sabit duruyordu şimdi dans ediyor

Şimdi daha iyi anladım üstadım hatam olduysa affola,hani piyasayı biliyorsun çok fazla para ütmeye çalışan usta var dolayısıyla şüpheci biri oldum artık,kendi aracımda şüphelendiğim bazı yerleri söyleyip red cevabı alıp araç o o mekanikten patlak verdiğinde hiç bir şey yokmuş gibi sen öyle demedinki diyen ustalarla muhattap oldum, aracında bir çok şey yapılmış evet,ancak babanızın dediği gibi motor ancak ciddi buji yağlama artı sekman ölümünde buna benzer bir titreme yapması gerekir arkadaşımın Renault Flash'ında gaz yerken dahi titreme devam ediyor ve yağ yanığı kokusundan içeride durulmuyordu,size dediğim gibi kompresör olayını bende ölçtürdüm veriler bozuk idi, ancak titreme vesaire yoktu. Aklıma gelen birkaç şeyi paylaşmak isterim;
1)Bir ucu westinghouse'a diğer ucu ise karbüratörün alt kısmında motora giren üzeri keçeli bir boru var onun yırtık veya delik olup olmadığını girdiği yerlerinde tıkalı olmadığından emin olun. Resim aşağıda.


2)Karter havalandırma hortumunun hava kazanına giren kalın hortumu değilde,karbüratöre giren ince hortumun girdiği deliğin tıkalı olmadığından emin olun.


3)Triger kayışı takılırken biliyorsunuz bizde set halinde değiştirilmeli yani ufak bir rulmanıda oluyor, eğer o değişmediyse yalama olmuş olabilir buda motorun dengesiz çalışmasına sebep olabiliri şimdilik aklıma gelenler bunlar .