Enjeksiyonlu Tofaş Bilgisayar Bağlantısı arzalar ve çözüm yolları

Arkdaşlar elimden geldiğince dilimin sürtüştüğünce sizlere ecu ile bağlantı nasıl kurulur kurultuktan sonra nelere dikkat etmeliyiz arzalar neler  bunları nasıl giderebiliriz diye wep arayüzü nasıl kullanırız diye anlatmaya çalışacağım tabiki'de benden daha iyi bilen ardaşlar vardır onlarda yorumlarda bildiklerini söyler herkez tam bilgiye sahip olur.

Öncelikle elimizde obd 2 diye bilinen cihazı temin etmemiz lazım



bundan sonra proğramı lazım internette bulabileceğiniz siteler mevcut program adı 
Multiecuscan diye geçiyor bunu indirdikten sonra bilgisayara kurulup gerçekleştirip birinci adıma geliyoruz.

1


işaretli olan yerleri seçip bağlan diyoruz.
2


kontağı açıp YES (Y) 
3.


tekrar dan YES (Y) kontak kapatmıyoruz burda



ve Ecu ile bağlantıyı kurduk.
 ===============================================================



aşağıda belirtili olan arzalar sekmesine giriyoruz. Burada birden fazla arza kodu çıkacaktır sizde hepsini teker teker kontrol ettikten sonra sağ altta arzaları sil sekmesinden arzaları silcez. daha sonra kısa bir benzin konumunda araçla gezinti sağlanacak sonra tekrardan  bu yukarıda yaptığımız işlemleri gerçekleştireceğiz.
tekrardan arza çıktıysa o arza yönleneceğiz bu arzalar 1. ısı sensör 2.gaz kelebek sensör 3. Rölanti 4. Benzi pompa 5.Map sensör 6 lamada sensörü(oksijen sensörü) vs bu durumda yardım isteyenlere elimden geldiğince tarif anlatma uzak bağlantı vs yardımcı olmaya calışırım.
daha sonra parametreler sekmesine geçildikten sonra



parametreler sekmesinde değerleri doğru almak için motor ısısı en az 75 derecede olması lazım ve araç benzin konumunda olmalıdır. bu konuya dikkat edilmesi lazım.
bu konumda neler gözüküyor ekranda yazar bende sizlere bildiklerim kadar anlatayım

1: Motor devri  800 ile 1000 devir arasında olmalı
2: Motor ısısı motor çalışma süresi nedeni ile   değişkenlik gösterir
3: Hava sıcaklığı değişiklik gösterebilir.
4: Emiş basıncı dediği map sensör ile alakalı bir durumdur bunun değeri orjinal 330 ile 350 arasında olmalı 
5: Ateşleme avansı bobin ve buji ile alakalıdır onların verdiği değer arasındadır. 9.5 ile 10 arasında
6: Enjeksiyon süresi karbüratör üst kütükte bulunan benzin kapış diyaframı ile alakalı bir durumdur bu değer rölanti de 1.000 ile 1,100 arasında olmalıdır.benin kapış diyafram ayarı ve bakımlı ise aracın ihtiyacı oluğu kadar benzini karburatör kullanır geriye kalan benzini depoya geri dönüş valfi ile gönderir
7: Kelebek valfi mutlak değer buda karburatörün alt kısmında bulunan gaz kelebek konum sensördür mantığı şu şekildedir



8: Lamada sensörü düzeltme ise aracımızdaki oksijen sensörüdür.
9: Lamada sensör durumu ise su sıcaklık sensörüdür motor sıcakken  acık döngü sogukken kapalı döngü olması lazım
10: Akü gerelimi gösterdiği değer doğru çıkmayabilir çünkü
Ölçülen voltaj ECU'nün besleme uçlarındaki değerleridir, eğer bu değer akü voltaj değerinden biraz düşükse, zayıf şase ve gevşek bağlantı olabilecek bağlantıları kontrol edin.

Arkadaşlar kafanıza takılan sorular anlamadığınız yer olursa elimden geldiğince anlatmaya çalışırım.

---

parametreden sonra aktivatörler kısmına geldikten sonra  araçtaki Enjektör ateşleme bobinlerinin rölanti motorunun yakıt pompa rölesinin ve devir göstergesini kontrolünü sağlayabiliriz.


1:Enjektör tıklayıp çalıştır dedikten sonra enjektörden tık veye tık tık tık calıştığını görebilirsiniz
2:Bobinler ı tıklayıp çalıştır derseniz tık diye bir ses geliyor bobinlere akım gidip gitmediğini anlayabilir ve 
Ateşleme bobini çalıştırıldı. Şaselenmiş bir bujiyi bobin ucuna bağlayarak çıkan yüksel voltaj ark'ını görebilrsiniz.
3: Rölanti aktör testi yaptığınızda rölanti moturunun sesi yoktur parmağınızı üstüne koyup onun çalışıp çalışmadığını hissedebilirsiniz. bu test motor sıcakken yapılmalıdır.
4: Yakıt pompa rölesine tıklayıp çalıştır derseniz popmanın sesini bağajdan duyarsınız çalışıp çalışmadığını şayet pompa çalışıyor ama zamanla basınç azaldığını öğrenmek istiyorsanız karbüratöre benzin giriş hortumunu çıkartıp uygun bir basınç ölçer devreye bağlanırsa yakıt basıncı,pompa ve regülator kontroluda yapılabilir. arkdaşlar enjeksiyonlu araçların benzin pompası fabrika çıkışı bildiğim kadarı ile 3 veya 3.5 bardır bu arada
5: Devir göstergesinin testine göstergeye bakıp deviri yükselip alçaldığını görebilirsiniz.

Ustam selamun aleyküm bilgiler çok sağlam teşekkür ederim öncelikle bu aletin linki var mı veya nerden temin edebiliriz obd2 yazıp baktım ancak bunun bizim araçlara uyum sağladığını nasıl anlayacaz hangisini alalım yardımcı olabilirsen sevinirim hayırlı akşamlar ✋🏻

görseller sana mı ait? 45 rpm yazıyor

@Erkanİlter @DarkredBlue61 bu obd2 16pin değil mi

@Emretnc2 Tofaş ve Eskı Araçlar OBD1 dır. Onu OBD2 ye Aparat ile çeviriyors

@DarkredBlue61  similasyon modda anlattım gerçekçi değil yani

---

@AbdurrahimG.  Facebooktan aldım soner soylu diye birinden sağolsun ilk zamkalar çok yardımcı oldu ama şöyle bir durum bunu dip not olarak düşmek ıstiyorum bu işin erbabi bi abi ile görüştüm bu tür programlar tam gerçekçi değer vermez dedi çünkü biz fiat  doğan modunda bakmiyoruz palio gazino  modunda giriş yapıyoruz ecu  ya

Harika bilgiler. Teşekkür ederim. 🙏🏻🧿

Örnek Veri Lazım Olursa:

http://​​​​​​​https://youtu.be/kRQIobssk1E
https://youtu.be/HC2DKgTgl_A
https://youtu.be/dPqlGVa7RtQ

biraz daha var. bir ara yoldada testini yaparım inşallah

Selamlar bir sorum olacak karburator kapis diyafram ayarini buradan yapabilirmiyiz. Enjeksiyon suresi degerine bakarak yapabilirmiyiz. 

Şöyle ki, ben araci gecen sene aralikta aldim. Tupte hicbirsorun yok benzinde rolanti de iken gaza bastigimda bi bogulup devirlenme vardi ilk calisma sicak soguk farketmeksizin bu boyleydi. Sehir ici kirmizida vs sinir edjyordu bende o ayari gordum.  lpg gaz ayari verir gibi gaz vererek ilk once sıktım tur tur gaz yemesi zayifladi ve gaz yemez oldu bu sefer tersi yonunde actim rolantiye dusurup gaz vererek yaptim bu islemi actim actim ve suan benim o alyan ayar vidasi neredeyse sonuna kadar acik. Bogularak devirlenme yada gaza bastigin o ilk an bi bogulma yasayip devirlenme sorunu kalmadi 7 8 aydir oyle kullaniyorum cok iyi devirleniyor. Suan onu orjinal haline cevirip o boğulmanin asil nedenini bulmak istiyorum.

(10.11.2024, 21:12)AntikaAdam yazdı: Selamlar bir sorum olacak karburator kapis diyafram ayarini buradan yapabilirmiyiz. Enjeksiyon suresi degerine bakarak yapabilirmiyiz. 

Şöyle ki, ben araci gecen sene aralikta aldim. Tupte hicbirsorun yok benzinde rolanti de iken gaza bastigimda bi bogulup devirlenme vardi ilk calisma sicak soguk farketmeksizin bu boyleydi. Sehir ici kirmizida vs sinir edjyordu bende o ayari gordum.  lpg gaz ayari verir gibi gaz vererek ilk once sıktım tur tur gaz yemesi zayifladi ve gaz yemez oldu bu sefer tersi yonunde actim rolantiye dusurup gaz vererek yaptim bu islemi actim actim ve suan benim o alyan ayar vidasi neredeyse sonuna kadar acik. Bogularak devirlenme yada gaza bastigin o ilk an bi bogulma yasayip devirlenme sorunu kalmadi 7 8 aydir oyle kullaniyorum cok iyi devirleniyor. Suan onu orjinal haline cevirip o boğulmanin asil nedenini bulmak istiyorum.

Diyafram Ayarı İle KEsinlikle Oynamayın Milimetrik Ayar O.Kaldıkı Aracın Ateşleme Subap Ayarı vs Gibi Durumlarında da Değişmesi Gerekir Sabit Kalmaz Yani. 


Bilgisayara Bağlayıp Sensör Verileri Görülse İyi Olur. Lpgde Sorun Varsa Bunu Geçici Gazı Açıp Kapatıp Giderebilirsin Ama Benzinde Yarı Mekanık Yarı Elektronik Olunca Arızayı Bulması Biraz Daha Güçleşiyor. Rolanti Dalgalanmasının Yan Sanayi Filtrede Olup,Bakım Sonrası Orjinal Filtrede Olmamasına Şahit Oldum Düşünün Yanı O KAdar Fark Ediyor. Bilgisayarda Map Verilerine Bakılır Edilir Belki Bir Çözüme Ulaşır. Diğer Türlü Bazıları Geri Dönüşe Bar Saati Bağlayıp 1.6 ya Ayarlayıp O Şekilde Kullananlarda Var Diye Biliyorum Ama Dediğim Gibi Oynamayı Tavsiye Etmiyorum