Kapak Taşlama Kompresyon Yükseltme

usta peki bu 0.6 piston nasıl bir şey.

o.6 piston, orjinal piston çapından 0.6 mm daha fazla geniş olan pistondur , o pistonu genelde rektefe de kullanırlar, silindir honlamasından sonra silindir çapı genişler, orjinal pistona göre genişleyen silindir çapına göre daha büyük piston takılır kompresyon kaçağı olmamsı için

Anladığım kadarıyla Burada Amaç piston gömlek arasındaki boşluğun en aza indirilmesi oluyor. 0.6 ibaresi 1 milim in 10 da 6 sına tekamül ediyor.

aynen oyle...o alan ne kaar iyi olursa patlamada o kadar saglikli oluyor

Bu piston gömlek arası tolerans benim kafamda hala bir soru işareti olarak takılı kaldı. Ben aracımı rektefiye ettiğimde motor yenileme ustası bana gömlek piston arasına 0,7 mm tolerans boşluğu bıraktıklarını, rakamın daha az olamayacağını aksi halde hararet anında problemler olabileceğini söyledi. bana 0,7 mm bir boşluk biraz fazla geldi siz bu konuda ne düşünüyorsunuz.

hocam motorun ici son derece komplike bir durum ,kranki pistonu kollari volanti heryerden bisiler yapilabilir.ama tabiki tamamen duygusal...

bence burda bir hedef belirtilemeli yani aracim rampada bayilmasin ceksin gibi hedeflerden yola cikilmali

uzun yolda rahat gideyim az yakayim diyorsaniz sanzuman difransiyelden de sonuca ulasabilirsiniz

Benim araç hem az yaksın hem çok çeksin nasıl fikir...

o zaman kesenn agzini acip ve iyi bir arastirma ile motora yapilabilicek seylere kara verebilirsiniz.bir cok ornek var

Bu aralar biraz boş vaktim var bu vakti değerlendirmek istiyorum. Aracıma ufak tefek yenilikler yapacağım e tabi biraz masraf illaki olacak. Bu konuları bu sebepten araştırıyorum. Sizlerin fikirleri benim için önemli.

---

Arkadaşlar motor rektefiyesi sırasında takılan piston bu sanırım 0,40 piston dedikleri bu.