Külbütör kargalı motorların sübap ayarı

​​​​​

Merhabalar TT, bugün Mustafa abiyle sübap ayarları hakkında konuşmuştuk farkettim ki genel olarak senteye alarak sübap ayarı yapılıyor, eli hassas olan arkadaşlar geleneği bozmasın aynen devam, ama bu anlatacağım teknikle külbütör kargası olan bütün 8 silindir, 6 silindir, v8, V6, v4, dohc, sohc, ohv, ohc vs motorların sübap ayarlarının en basit haliyle nasıl yapılacağını anlatacağım. Resimdeki motor Citroen C3 2006 motoru, bu motor üzerinde anlatacağım;

öncelikle egzoz ve emme sübaplarını tespit edeceğiz, resimdeki motorun radyatör tarafı egzoz, kokpit tarafı emme sübapları. Daha sonra yapmak istediğimiz ayarı sentil çakısı aracılığıyla belirleyeceğiz. 1. Silindirin emme sübabına ayar yapmak için egzoz sübabı tamamen açılana kadar kasnağı çevireceğiz. Egzoz sübabı tamamen açıldıktan sonra emme sübabına ayar yapacağız. Aynı şekilde kasnağı biraz daha çevirip emme sübabı tamamen açıldıktan sonra da egzoz sübabına ayar yapacağız. Sıra hiç önemli değil, işin esprisi biri basarken diğerine ayar yapmak. Kolay gelsin arkadaşlar.

Bi sıkıntı çıkmaz dimi 

Ayıp ediyorsun abi ya

---

Edit: ayar cıvatalarınız parmağınızla çevirebileceğiniz şekildeyse sentil çakısını yerleştirdikten sonra civatayı kerpeten veya penseyle değil, parmağınızla gücünüz yetene kadar çevirin. Ayar kıvamını tutturduğunuzda pense veya kerpeten kullanarak elinizle tespit ettiğiniz noktadan tutun ve sıkın.

ben zaten hep bu şekil yapıyorum daha kolay. emme basarken egzoz, egzoz basarken emmeye ayar yapıyorum. diğer türlü bana karışık geliyor

Ayıp etmiyorum ya bende o kadar anlatıyorum bazen şöyle şöyle yap kendim de öyle yapıyorum diyorum bişey olmaz dimi diye karşılık veriyorlar anlayın beni yani

Senin canın sağolsun abem

(28.09.2023, 00:27)Falcon417 yazdı: Ayıp etmiyorum ya bende o kadar anlatıyorum bazen şöyle şöyle yap kendim de öyle yapıyorum diyorum bişey olmaz dimi diye karşılık veriyorlar anlayın beni yani