motor yağı hk

@DarkredBlue61 4 bin abi klasik 

10 60 kimse önermiş 🙂

@barisdg  Nasıl 5 Bin? 10 Binde Bir Değişim Yapmıyormusun Değişimi

Detail Forumdan sektörden bir arkadaşımızın açtığı konuyu alıntı yapıyorum direkt;

Herkese Selam İsmim Berk. forumda açılan yağ anketi ve yönetimin izni üzerine yeni bir konu açarak motor yağları hakkında sizlere işinizi görecek bilgiler aktarmaya çalışıcam.

Motor yağları bildiğiniz gibi tıpki yakıt gibi otomobillerin en önemli sıvı ihtiyacıdır. Araç motor yağınızın kalitesi arttıkça yağlaması ve motor koruması da artar. Peki bu kaliteli yağ neye göre ve kime göre kaliteli? En önemlisi şudur: Sentetik yağlar, madeni yağlardan daha kalitelidir. İkinci cevabı ise vizkozite değeri ve yağ spesifikasyon değerlerinde gizlidir. Kutunun üzerinde yazan rakamlar aynı zamanda sıcak ve soğuğa karşı korumalarının da bir göstergesidir. (Alttaki görselden koruma aralıklarını görebilirsiniz) Genelleme yapacak olursak sloganımız "Düşük viskozite,yüksek index" Slogan detayına inmeden önce viskozite neymiş ona bir bakalım.

Viskozite sıvının akmaya karşı gösterdiği dirençtir. Vizkozite değeri düştükçe akışkanlık artar. Akışkanlığın artması ise daha iyi bir yağlama demektir, özellikle de soğuk motorda. Motor yağlarında da 0w, 5w, 10w, 15w, 20w gibi viskozite değerleri vardır. Sıcak motor viskozite değeri 40 olan 2 yağı ele alırsak 5w40, 10w40 dan soğuk çalıştırmada daha düşük viskozite değerine sahiptir. Isındıktan sonra ise 40 viskozite değerinde akar tıpkı 10w40 ın olduğu gibi. Burada soğuk çalıştırmada(ilk çalıştırmada) yağın 5 viskozite değerinde aktığını görürken ısınınca 40 viskozite değerine çıktığını görüyoruz. Yani soğuk motorda yağ W den önceki harfin viskozite değerinde akar. Isındıktan sonra ise W'nin sağındaki değerde akış gösterir. İki tane 0w yağı ele alalım. 0w30 ve 0w40 olsun. Her iki yağ da ilk çalıştırmada 0 viskozite değerinde akış sağlıyor ancak ısındıktan sonra biri 30 viskozitede akarken diğeri 40 da akıyor. Yani 0w30 soğuk çalıştırmada 0w40 ile aynı viskozite değerine sahipken, ısındıktan sonra daha 0w40 dan daha ince bir yağ haline gelir. Peki hangisi daha iyi? Koruma aralığı olarak baktığımızda W'nin sağındaki rakam kendisinden +5 derece hava sıcaklığına kadar optimum yağlama motor koruma özelliğine sahiptir. Eklediğim tablodan da görebilirsiniz.

Şimdi ise iki tane aynı viskozite değerindeki yağı karşılaştıralım 2 tane 5w40 ele alalım. Evet kağıt üzerindeki viskozite değerleri aynı fakat aynı değerdeki yağlarında daha incesi daha kalını vardır. Yağ spesifikasyonlarında bakılması gereken en önemli yer viskozite indexidir. Yağların sıcaklık değişimlerine karşı viskozitelerini koruyabilme özelliklerini gösteren bir değerdir. Yüksek viskozite indeksli bir yağda sıcaklık arttıkça ve azaldıkça viskozite değeri daha az değişir ve sıcak motordaki ve sıcak havadaki akışkanlığı daha yüksek olur. Yani yağlar hakkında hiçbir fikri olmayan birisi, almak istediği yağın modelini "Örn; Castrol Edge 5w30 specs" yazdığında, data sayfasına baktığında viskozite indexi üzerinden farklı bir yağ ile karşılaştırarak yüksek viskozite indexli yağı bulabilir. Ancak bazı istisnai durumlar oluyor, 2 farklı modeli kıyaslarken viskozite indexi yüksek olan yağın donma noktasının, 15 derecedeki viskozitesinin veya 100 derecedeki viskozitesinin, indexi düşük olan yağdan daha olumsuz olduğunu görebiliyoruz ancak viskozite indexi, bu faktörlerden daha önemlidir ve genelleme yapıldığında sloganımızda da olduğu gibi yüksek indexe sahip yağ daha iyi bir yağlama sunar.

Yağların üzerinde bir sürü harf ve rakam yazar. Bunlar yağın sahip olduğu onayları gösterir. ACEA, API gibi. Bir de markaların spesifik yağ onayları vardır. Vw için 502-503-504 gibi, Mercedes için MB 228, MB226 gibi, Opel için Dexos gibi. Markalar müşterilerden, kendi onaylarına sahip olan yağları kullanmlarını isterler , her markada aynı yağ modelinde farklı onaylı yağlar çıkarır. Örn; mobil super 3000 5w30 yağının ford için ayrı psa için ayrı opel için ayrı reno için ayrı vw için ayrı olarak ürettiği yağlar vardır. Hepsinin de kimyasal değerleri farklıdır ve markanın motor özellikleri ve yeterliliklerine göre hazırlanır. Örneğin en ucuz super3000 5w30 yağ ford onaylı olandır. Ford onaylı yağı pejo ya koyarsanız zararlı olur mu hayır olmaz ancak optimum performansı alamazsınız, bundan kaynaklı sesli çalışma gibi olumsuzluklar olabilir. Yada Fordunuza super3000 RN(reno) onaylı yağı koydunuz diyelim. Eğer viskozite indexi daha yüksekse, fayda sağlayabilir. O yüzden onaylar önemlidir evet, çünkü minimum gereksinimleri sunarlar ancak daha iyi yağ seçenekleri varsa onaylar çok da elzem değildir.

Peki aracımıza hangi yağı koymalıyız?
Her aracın el kitabında birincil ve ikincil olmak üzere tavsiye edilen yağ viskozite değerleri yazmaktadır. Biz bu yağlardan kendi iklim şartlarımıza uygun olanı seçmeye çalışmalıyız. (Bazı otomobil markaları ısrarla özel yağ konmasını talep ediyor Örn: Porshenin mobil1 0w40 ve 0w30 tavsiye etmesi gibi.) Ancak normal arabalarımızda mesela vw olsun, kitapçıkta castrol 5w30 yazar. Çünkü ticari bir anlaşmadır. Renault eskiden elf/total ile çalışırken artık Castrole geçti. Bunlar bilinçli kullanıcının elini çok da bağlamamsı gereken kurallar. El kitabında yazan marka kötü mü, tabii ki değil ancak bizim amacımız daha iyisini bulabilmek.
0 km olan veya yeni motor teknolojili (euro6 ve üzeri gibi) düşük km li bir aracımız olduğunu varsayıyorum. Konyada yaşadığımızı varsayalım, kışları -25 dereceleri görebilen bir şehirken yazları da 35 derece üzeri sıcaklıklara ulaşabiliyor. W'nin solu (W winter demek) soğuk akışkanlığı bize gösterirken, sağı sıcak akışı gösterir demiştik. 0W40 konya gibi şehirler için oldukça ideal bir yağdır. Kışın -40 lara kadar koruma sağlarken yazın ise +45 dereceye kadar koruma sağlar. Diyeceksiniz ki neden 0w30 olmaz. W30 +35 i desteklediği için eksiltme, buharlaşma ve külleşme gibi sorunlar görülebilir. Ancak kesinatı tabii ki yok, her motorun belirli tolerans noktaları vardır. Neden 5w40 olmaz derseniz eğer, 5W -35 e kadar koruma gösterir evet ancak soğuk motorda 0w kadar akışkan olmadığı için dondurucu soğuk diye adlandırdığımız dönemlerde, 0w çok daha iyi bir çalışma karakteri gösterir, keza aslında yaz aylarında da bu geçerli. Düşük viskozite eşittir iyi yağlama. Ankara'da ise bu filtreleri baz aldığımızda 0w30 un uygun bir yağ olduğunu görüyoruz. 0w40 koysam olmaz mı? Olur ancak en nihayetinde maliyeti yüksek bir yağ 0w40 bu yüzden kaliteli olanı bulmak kadar , tasarruflu olanı bulmak da önemli. Adana'ya gidelim. Diyeceksiniz ki yağ yazın 10w40 koyalım o zaman hava orda hep sıcak ve 10w40 sıcağa dayanıklı. Öncelikle 10w40 yağ madeni yağ sınıfında olduğu için(Liqui moly markası istisna) sentetik sınıftan seçim yapmamız gerekir, ki zaten 10w40 yeni nesil motorların kimyasal gereksinimlerini karşılamaz. Adana kışın minimum +10 yazın maksimum +45 leri görüyor diye biliyorum. Öncelikle bütçe açısından da bakarsak 0w yi gerektiren bir durum yok. Kışın erzuruma giderseniz en fazla 1 haftadır. Ondan da bir şeycik olmaz [img]data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7[/img] W30 ise adana sıcağında yetersiz kalacaktır hatta W40 ın bile yetişemeyeceği durumlar olabilir. Adanalı arkadaşlarımın hepsi Liqui Moly Molygen 5W50 kullanıyor ve memnunlar. Son olarak bir de soğuk bir ilimizden örnek vereyim. Erzurum olsun; ülkemizde kışın kutup olan yerler yazın yüksek sıcaklıkalra çıkabildiği için 0w30 ideal bir yağdır. Hani önceden her araca 5w30 konurdu ya, artık o iş 0w30 a dönmeye başladı. Bizim görevimiz ise yağ spesifikasyonlarında viskozte indexine bakarak kaliteli olan yağı almak. Aynı parayı vermişken neden daha iyisini almayalım? Kısacası bu arabanın yağı budur diye bir şey yoktur. Bizim yaşadığımız iklim ve motor üreticisinin tavsiye olarak sunduğu yağlar vardır.

Etrafta komik diyaloglar olabiliyor Örneğin;
+Kanka ben aracıma yarış yağı koydum.
-Ne koydun kanka?
+Motul hacı.
-Üff bee!

Veya;
+Dayı 1.8T'nin yağı 10w60 başkası buna gitmez.

Evet bazı eski motorlar zamanla eksiltme yaptığı için mecburen yüksek viskoziteli yağlara geçilebilir. 10w60 da genelde üzerinde damalı bayrak olan kutularda satılır. Veya Motul kit-car rally yarışlarına sponsor diye 10w40 yağı yarış yağı zanneden tüketiciler olabiliyor. Yarış yağı bile olsa diyelim, bizim aracımız yarış aracı mı? Optimum performansı alabilecek miyiz?

Formula 1 de bile tedarikçilerin sağladıkları yağlar, motorun devirlere göre güç çıkışında, saf motor gücü ve verimlilik konusunda etkili oluyor. Parçaların dayanıklılığı da dikkate de aynı şekilde dikkate alınmalı. Zaten markaların onay koymasının en büyük sebeplerinden bir tanesi de bu. Her türlü parçanın katıldığı her yarışta maksimum performans gösterebilmesi için uyumlu yakıt ve yağlara ihtiyacı oluyor. Bu açıdan motorların planlanan mesafeyi kat etmesi, her piste uygun olması doğru yakıt ve yağlara bağlı diyebiliriz.
Düşük hızlı Monaco'yu, yüksek rakıma sahip Meksika'yı ve turun çoğunda tam gaz geçilen Monza'yı veya çöl sıcaklarının olduğu Abu Dhabi'yi düşünün. Bu pistlerin hepsinde farklı özelliklere sahip yakıt ve yağlara ihtiyaç duyuluyor. O yüzden bu arabanın yağı şudur diye bir şey yoktur. Şanzıman yağlarında da genellikle 75w veya 75w80 tavsiye ederim.

Benim sevdiğim 5 markayı sunayım:
1-Liqui Moly (Yağları daima yüksek viskozite indexine sahiptir)
2Mobil (Her ürünü Liqui moly ile yarışamasa da motor temizleme özelliği oldukça yüksektir)
3-Elf (Genelde Castrol, Motul gibi markalardan yüksek viskozite indexine sahip yağları vardır)
4-Petrol Ofisi (Tam bir fiyat performans ürünü özellikle eski nesil ticariler ve 5w30 değerinde çok iddalı, buna 0w30 modelini de ekleyebiliriz. Premium sınıfa kafa tutan cinsten)
5-Opet (10w40 ürünü tam bir fiyat performans yağı)

Gelelim neden Castrol ve Motul sevmiyorum. Castrolün sıcağa dayanımı düşük, buharlaşma ve kül bırakma sorunu yaşadım, Motulda ise spesifik serisi özel seri diye 0w30 spesific heves edip almıştım ancak az kalsın turbomdan ediyordu ek olarak da çok çabuk ısınıyor. Tamam kışın belki iyi ancak yazın 135 derece yağ sıcaklıklarını gördüm. Hiçbir işlem yapmadan Liqui Moly Synthoil 0w30 a geçtiğimizde yağ sıcaklığının performanslı kullanımda 120ye bile zor geldiğini gözlemledim.

Umarım anlaşılır şekilde anlatabilmişimdir. Soru, eleştiri ve önerilerinizi konu içinde tartışırız. Hatta burayı artık bir periyodik bakım konusu gibi de kullanabiliriz. Faydalı olduysam ne mutlu bana. Şu yazdığım bilgilere ek olarak benim de bilmediğim bir sürü şey var, birlikte tartışarak öğreniriz diye umuyorum. Herkese keyifli forumlar [img]data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7[/img]

@Hasanbey Ondaki sorun şu bilindik markalar çok pahalı doill henüz piyasaya oturmadı duyanda çin malı zannediyor al götür değişim yap desek üyenin kafasını karıştıracaklar ben düz motor için en idealinin o olduğunu düşünüyorum zaten ama herkese de tavsiye edemiyorum

(18.07.2022, 10:35)mirafiori131 yazdı: Adana kışın minimum +10 yazın maksimum +45 leri görüyor diye biliyorum

Bu arkadaşa söyle 45i gören adana nerde varsa oraya gideyim yazın 65i görüyor nerdeyse 
Castrolü anladımda motul konusunda katılamayacağım bence güzel bir marka liqui moly Edd Chaina tavsiyesi ama çok pahalı yahu O yüzden yerli malı mis gibi Doill kullanıyoruz

15/40 5BİNDE  20/50 3 BİNDE DEĞİŞMESİ GEREKİYOR DİYOR USTA

@ferdi64  Öyle Olsa 4 Bin Km Spnra Özelliğini Yitirip Yağ Yakmaya başalamaz mı Emin Misin? 10 40 7 8 Binde Bir Değişiyor

@Falcon417   SLX motora koydum ben bir zararı olurmu bilmem fakat yağ esmesi baya azaldı yakıt da artmadi ama yinede az buçuk esiyor

@Hasanbey Sorun yok kullanabilirsin ben düz motor için konuşuyorum slx motor için çok eski konularda da olumlu yorumlar vardı zaten eksilmede bir miktar olacak daha ilk kutuyu koydun ikinciden sonra daha iyi olur