Ön Kaliperlere (Fren) Bakım ?

Bugün sol tekerleği söktüm,ama dikkatimizi çeken bişey oldu.Elimizle diskleri çevirdiğimiz zaman diskler zor dönüyordu.Balataları söktük 2000 zımpara ile hafif zımparaladık.Taktıktan sonra sıkılık biraz geçmişti.Sonra sağ ön tekerleği söktük.Bu kez sağ disk anormal derecede zor dönüyordu.Aynı şekilde zımpara yapıp taktık bi nebze daha iyileşti.O ''viikviik'' sesi de kesildi.Sormak istediğim şey diskleri balatalar takılıken çevirdiğimizde azcık sıkı olarak donmesi normal mi yoksa değilmi?Kaliperde veya merkezde bi sıkıntı olabilir mi?

Elinizle döndürdüğünüz şöyle rahatça dönmesi gerekir.Normal şartlarda balata diske sürter yalnız sıkmaz.Eğer sıkma varsa sizde kaliperlerini alıştırmanız ve tamir ettirmeniz gerek.

Bugün tekrar kriko vurup tekerlekleri çevirdik , ben çevirmeyi durdurunca tekerlek de duruyor.Sonra bi arkadasımın şahinini kaldırıp onunkini çevirdik fıldırfıldır döndü.Sormak istediğim şey kaliperi ayırdıktan sonra piston biraz dışarı çıkık vaziyetteydi.Olması gereken durum oyle mi yoksa altta verdiğim resimdeki gibi sıfır şekilde mi durması gerekiyor?

O balataların durumuna göre durur tamamen içeride durmaz.Balata disk ne kadar bitikse o kadar dışta durur.Yalnız sıkma varsa olması gereken daha dışarıdadır.Yani süreki en içte durmaz yoksa balataya nasıl basacak her bastığınız pedalin dibine kadar gider frenler tutmazdı.

(06.01.2012, 08:47)06KRL06 yazdı: O balataların durumuna göre durur tamamen içeride durmaz.Balata disk ne kadar bitikse o kadar dışta durur.Yalnız sıkma varsa olması gereken daha dışarıdadır.Yani süreki en içte durmaz yoksa balataya nasıl basacak her bastığınız pedalin dibine kadar gider frenler tutmazdı.

Kardeş senin sorun kesinlikle kaliperde ki piston sıkışmasından, hidrolik pistona basınca piston balatalara baskı yapar, eğer pistonlarda sıkışma ve tozlanma varsa piston balatalara yapılan baskıyı gevşek bırakmadığından dolayı baskıya hafifte olsa devam ediyor, sen balataları söktükten sonra firen pedalına biraz daha bas pistonu biraz daha dışa çıkmasını sağla sonra contanın arasından mümkünse wd 40 ile yağla, eline sağlam 2 torna vida ve ya benzeri çubuk al tornavidaların ucunu 2 sinide pistonun ortasına v şeklinde daya ve nin açık kısmı senden tarafı olacak tabi . daha sonra bistonun karşısında ki balatayı tutan demir yastıklardan güç alarak tornavidalara baskı uygula ( ne kadar baskı uygulasanda piston yavaş yavaş içeri gerer acele etme.) v nin açık ağzını daraltacak şekilde baskı uygula. anlattığım durumu pistonu daşarı çıkarark ve her seferinde yağlayarak bir kaç kere den , umarım düzelir. buna alıştırma denir.
Saygılarımla.

Murat bey aynen sizin dediğiniz gibiymiş.Bugun gittik sanayiiye actılar pistonlar asırı derecede dısarda ve sıkışık.Orayı yagladılar temizlediler ve şimdi tekerlekler cevirdiğimde yag gibi donuyor.Hatta bi tane alet yapmişlar piston dışarı çıktığında çektirme benzeri o aletle tekrar içeri ittiler.İlginizden dolayı tüm mesaj yazan arkadaslara teşekkür ederim.Maliyeti 10 tl oldu bu arada.

Sormak istediğim bişey var bu arada. Pistonlar olması gereken duruma geldi fakat bu kez Kral'ın da dediği gibi pedal biraz daha aşağıya indi.Önlere sanırım ayar yapılmıyor bu sorun nasıl düzeltilecek?

Eğer pedal aşağıda birazda zayıfsa hava vardır sistemde.

Evet söylediler havasını alcaz diye ama sokemediler kaliperden hava alınan yeri kırılcak falan dediler zaten kalabalıktı dukkanda.Aynen dediğiniz gibi pedal aşağıda ve biraz zayıf

(28.12.2011, 12:21)mrtplvc yazdı: Merhaba arkdaşlar, bu ara bişi farkettim her sabah işe geldiğimde hızla bilgisayarımı açıyorum ve daha sonra hemen forma giriyorum, bazen korkuyorum alışkanlık yapacak diye neyse sorunu şu aslında ön kaliper lerin tamir takımları değişmesi gerekiyor önümüzde ki hafta sonu halledeceğim, tabiki kendim yapacağım bu konuda bana yardımcı olurmusuz, sökme ve takma konusunda aydınlatıcı bilgilerinize yada bu işlemi daha önce yapmış arkadaşlara ihtiyacım var. Balata ları söküp kaliperi hortumdan ayırarak elime alabilirim, ancak kaliperin pistono nasıl çıkıyor onu çok bilmiyorum vede tamir takımları nasıl değişiyor, ha birde hidrolik hava alma işlemi nasıl oluyor. Önlei değiştirince arkalarında havasını almamız gerekir mi ?
ilginizi bekliyorum.

Şahin 1.6 ie 1999

Arkadaşlar hafta sonu köyümde idim. Malum araç sola çekiyor diye eski ustama götürdüm. Ustam hasta olduğundan oğlu vardı neyse arabayı lift le kaldırdık kaliperleri söküp temizleyip contalarını değiştirdik. sağ taraf conta yırtılmış. arabayı toplayıp tekrar teste çıktık bide ne görelim çakma devam ediyor aceba havamı kaldı diye tekrar bakıp tekrar test ettik ama hala devam, araka kampanaları söküp ayar yaptık teste çıktık yine devam, içinden çıkamayınca telefonla ustayı aradık neden yapar diye sorduk, sırası ile hidrolik hortumu, kaliperlerin temizliği vede balatalar dedi, biz diğer ikisini zaten yapmıştık hortumlar da sağlamdı, ancak firen balatalarını 15 gün önce değiştirdiğimiz için ondan hiç şüphelenmnöiyore duk, neyse balataları sağ sol yaptık birde ne görek sola çeken araba sağa çekti, söküp balataları da değiştirdik bu arada 15 gün önce balataları yeni takıp dandik bir marka kullanan ustanında kulağını çınlattık, firen sistemi çok iyi oldu, cumartesi bu işlemi bitirdik pazar sabahı ankara ya dönüş yapmak için aracın başına gittiğimde biconları bi kontrol edeyim diye sıktığımda bide ne olsun 2 bijonda sıyırıp elime geldi, böle ankaraya gidilmez dedik ustaya gittik tekrar bi baktık bizim battal usta ( dün hasta olduğu için dükkana gelmeyen usta) orda tek göz sargıl söktü aksı tornaya gönderecekti benim bu aks zaten tıkırtı yapıyordu daha önce bu aks yüzünden forma bir başlık içmiştım dedim tornyla uğraşma aksı değiştir. aksta değişti şimdi maşallah iyi ama ben bu şahinden usandım vallaha çok masraf yapmaya başladı, araba 175000 de artık yedek parçalar miyadını doldurmuş herhalde. aks değişimi ustalık dahil 50 tl, firen kaliper tamir takımı+hidrolik+feran ayarları+ön balata takımı 60 tl tuttu .

Düzenleme : Konu Başlığı Tümü Büyük Harfle Açılamaz