Subap Ayarı Yapımı ve Anlatımı (Resimli)

(16.10.2011, 21:35)yigit4516 yazdı: Arkadaşlar benim supablardan tık tık tık diye tıkırtı sesi geliyor. Daha önceden bu sesi kesmek için süpab ayarı yaptırmıştım ses yok oldu ancak daha sonra gazcıya gittiğimde gazcı motor çok sıkışık çalışıyor, git 0,30 a ayarlat dedi, gazlı araçlarda biraz gevşek olmalıymış tamam dedim ayarlattım ama bu sefer tekrar istemediğim o sesi alıyorum. alt devirlerde fazla gelmiyor ama 3 binden sonra artıyor. yokmudur bu sese bi çözüm??

Motor soğukken mı 0.30 sıcakken mi 0.30'a ayarlandı eğer soğukken ise en fazla sıradan 0.25 olur 0.30 çok olmuş motor şakırtılı çalışır bir faydasıda olmaz ideali 20-25.Ses çözümü tekrardan ayarlatmak.Anlamadığım ayarlattığınız motorcuda mı birşey demedi ???

(17.10.2011, 08:56)06KRL06 yazdı:

(16.10.2011, 21:35)yigit4516 yazdı: Arkadaşlar benim supablardan tık tık tık diye tıkırtı sesi geliyor. Daha önceden bu sesi kesmek için süpab ayarı yaptırmıştım ses yok oldu ancak daha sonra gazcıya gittiğimde gazcı motor çok sıkışık çalışıyor, git 0,30 a ayarlat dedi, gazlı araçlarda biraz gevşek olmalıymış tamam dedim ayarlattım ama bu sefer tekrar istemediğim o sesi alıyorum. alt devirlerde fazla gelmiyor ama 3 binden sonra artıyor. yokmudur bu sese bi çözüm??

Motor soğukken mı 0.30 sıcakken mi 0.30'a ayarlandı eğer soğukken ise en fazla sıradan 0.25 olur 0.30 çok olmuş motor şakırtılı çalışır bir faydasıda olmaz ideali 20-25.Ses çözümü tekrardan ayarlatmak.Anlamadığım ayarlattığınız motorcuda mı birşey demedi ???

Motorcu'ya 0,30 olacak, gazcı öyle istedi dedim tamam dedi ayarladı, ses yapabilir dedi ama çalıştırınca fazla yapmıyor dedi. ama bu ses kulağımı tırmalıyor. Bu arada motorun soğumasını fazla beklemeden yaptı, ben arabayı getirdim, conta almaya gönderdi beni yayan, 15 dk da alıp geldim ayarı yapıp bitirdi. Yani motorun tamamen soğuk olduğunu düşünmüyorum. 15- 20 dk da soğumaz sanırım. Bunun sıcakken yapılması ne kadarlık fark sağlar acaba?

(17.10.2011, 22:20)yigit4516 yazdı:

(17.10.2011, 08:56)06KRL06 yazdı:

(16.10.2011, 21:35)yigit4516 yazdı: Arkadaşlar benim supablardan tık tık tık diye tıkırtı sesi geliyor. Daha önceden bu sesi kesmek için süpab ayarı yaptırmıştım ses yok oldu ancak daha sonra gazcıya gittiğimde gazcı motor çok sıkışık çalışıyor, git 0,30 a ayarlat dedi, gazlı araçlarda biraz gevşek olmalıymış tamam dedim ayarlattım ama bu sefer tekrar istemediğim o sesi alıyorum. alt devirlerde fazla gelmiyor ama 3 binden sonra artıyor. yokmudur bu sese bi çözüm??

Motor soğukken mı 0.30 sıcakken mi 0.30'a ayarlandı eğer soğukken ise en fazla sıradan 0.25 olur 0.30 çok olmuş motor şakırtılı çalışır bir faydasıda olmaz ideali 20-25.Ses çözümü tekrardan ayarlatmak.Anlamadığım ayarlattığınız motorcuda mı birşey demedi ???

Motorcu'ya 0,30 olacak, gazcı öyle istedi dedim tamam dedi ayarladı, ses yapabilir dedi ama çalıştırınca fazla yapmıyor dedi. ama bu ses kulağımı tırmalıyor. Bu arada motorun soğumasını fazla beklemeden yaptı, ben arabayı getirdim, conta almaya gönderdi beni yayan, 15 dk da alıp geldim ayarı yapıp bitirdi. Yani motorun tamamen soğuk olduğunu düşünmüyorum. 15- 20 dk da soğumaz sanırım. Bunun sıcakken yapılması ne kadarlık fark sağlar acaba?

Sıcakken yapılması subaplara zarar verir ben aracıma subap ayarı çektireceğim zaman sabah 8de tamircinin önüne arabayı park ediyorum öğleden sonra 3-4 gibi başlıyor ayara o vakte kadar kaput açık soğumaya bırakıyoruz aracı

elinize sağlık yararlı bilgi

evet arkadaşlar bugün bismillah dedim giriştim sübap ayarı işine.yanlışmı yaptım bilmiyorum ama hem uğraştırdı hemde yordu baya.sonuç olarak arabada belirgin bir çekiş artışı meydana geldi.hepsini 0.25 ayarladım.yanlışmı yaptım diye sormamın sebebi sente işlemi oldu.motoru hiç çalıştırmadan denediğim için normalde motoru hangi yöne çevireceğimi unuttum :-/ neyse işin özüne geleyim.soldaki emme sübabı tam olarak yukarı çıkarken(kapanıyorken) öteki inmeye başladı anda sabitledim ve ayarladım diğer kardeş sübabını(yani 4 ü senteye getirdiğimde 1 i).yanlız motoru bu halde çok çevirdim ve her çevirişimde "fıss fıss" diye sesler duydum bunun zararı varmıdır?birde sente işlemini tam olarak doğru yapmışmıyımdır?ayardan sonraki video ile ses izlenimi yapsın diye video çektim.cep telefonuyla çektim yanlız sesleri çok iyi alıyor ses aşırı gelebilir.hem kabinden hemde kaputtan çektim o yüzden.izlenimlerinizi benimle parlaşırsanız çok sevinirim

http://imageshack.us/clip/my-videos/51/qndc.mp4/
http://imageshack.us/clip/my-videos/231/asf.mp4/
http://imageshack.us/clip/my-videos/641/8f0.mp4/
sesler aynı manifoltlu egzozlu gibi çıkmış

---

unutmadan 1. video motor soğukken diğeri ısınınca çekilmiştir

Alıntı:Motorcu'ya 0,30 olacak, gazcı öyle istedi dedim tamam dedi ayarladı, ses yapabilir dedi ama çalıştırınca fazla yapmıyor dedi. ama bu ses kulağımı tırmalıyor. Bu arada motorun soğumasını fazla beklemeden yaptı, ben arabayı getirdim, conta almaya gönderdi beni yayan, 15 dk da alıp geldim ayarı yapıp bitirdi. Yani motorun tamamen soğuk olduğunu düşünmüyorum. 15- 20 dk da soğumaz sanırım. Bunun sıcakken yapılması ne kadarlık fark sağlar acaba?

Sıcakkende ayar yapılırda tam olarak motorun o anki sıcaklığındaki genleşme miktarı belli olmadığından sağlıklı olmaz.
En sağlıklı şekilde motor tamamen soğur o zaman yapılır.Motor -20'lerde bile 15 dk'da soğumuyor ki kaldı ki şu mevsimde en az 2-3 saatte soğur.Motorcu biraz üçkağıtçıymış.Bu motorların en güzel ayarı 20-25.Sen sağlam bir usta bul bırak arabanı soğusun öyle ayarlat yakıtında düşer.Ben sıkı süpab ayarınıda denedim sıradan 0.25 de 0.30da yaptım en ideal yakıtı 20.25 de yakaladım.Sıradan 0.25 de güzel ama 20.25 ideal bence.[/quote]

(26.10.2011, 19:49)yasin06 yazdı: evet arkadaşlar bugün bismillah dedim giriştim sübap ayarı işine.yanlışmı yaptım bilmiyorum ama hem uğraştırdı hemde yordu baya.sonuç olarak arabada belirgin bir çekiş artışı meydana geldi.hepsini 0.25 ayarladım.yanlışmı yaptım diye sormamın sebebi sente işlemi oldu.motoru hiç çalıştırmadan denediğim için normalde motoru hangi yöne çevireceğimi unuttum :-/ neyse işin özüne geleyim.soldaki emme sübabı tam olarak yukarı çıkarken(kapanıyorken) öteki inmeye başladı anda sabitledim ve ayarladım diğer kardeş sübabını(yani 4 ü senteye getirdiğimde 1 i).yanlız motoru bu halde çok çevirdim ve her çevirişimde "fıss fıss" diye sesler duydum bunun zararı varmıdır?birde sente işlemini tam olarak doğru yapmışmıyımdır?ayardan sonraki video ile ses izlenimi yapsın diye video çektim.cep telefonuyla çektim yanlız sesleri çok iyi alıyor ses aşırı gelebilir.hem kabinden hemde kaputtan çektim o yüzden.izlenimlerinizi benimle parlaşırsanız çok sevinirim

http://imageshack.us/clip/my-videos/51/qndc.mp4/
http://imageshack.us/clip/my-videos/231/asf.mp4/
http://imageshack.us/clip/my-videos/641/8f0.mp4/
sesler aynı manifoltlu egzozlu gibi çıkmış

---

unutmadan 1. video motor soğukken diğeri ısınınca çekilmiştir

Senteye gerek yok zaten önemli olan misal 1 makaslamadayken 4 ün bindirmede olması.Fıss fıss seside normal sonuçta motorda döndürüp kompresyon oluşturuyorsunuz.Birde 20.25 yapsaydınız daha iyi olurdu.Videodan motorun içine tuttuğunuz videoda sübab ayarından sonraki videolar değil mi ? Aracınız şakırtılı çalışıyor tam ayarında değil.Ama çok aşırıda şakırtı yok.Kullanılabilir ama isterseniz yeniden ayarlasanızda olur.

---

Flood yapmış gibi olacam ama motorun dönme yönüde saat yönüdür yani motor aracın önünden baktığınızı düşünürsek soldan sağa doğru döner.Yani ayar yaparken anahtarı kendinize doğru çevireceksiniz.

(27.10.2011, 17:55)06KRL06 yazdı:

(26.10.2011, 19:49)yasin06 yazdı: evet arkadaşlar bugün bismillah dedim giriştim sübap ayarı işine.yanlışmı yaptım bilmiyorum ama hem uğraştırdı hemde yordu baya.sonuç olarak arabada belirgin bir çekiş artışı meydana geldi.hepsini 0.25 ayarladım.yanlışmı yaptım diye sormamın sebebi sente işlemi oldu.motoru hiç çalıştırmadan denediğim için normalde motoru hangi yöne çevireceğimi unuttum :-/ neyse işin özüne geleyim.soldaki emme sübabı tam olarak yukarı çıkarken(kapanıyorken) öteki inmeye başladı anda sabitledim ve ayarladım diğer kardeş sübabını(yani 4 ü senteye getirdiğimde 1 i).yanlız motoru bu halde çok çevirdim ve her çevirişimde "fıss fıss" diye sesler duydum bunun zararı varmıdır?birde sente işlemini tam olarak doğru yapmışmıyımdır?ayardan sonraki video ile ses izlenimi yapsın diye video çektim.cep telefonuyla çektim yanlız sesleri çok iyi alıyor ses aşırı gelebilir.hem kabinden hemde kaputtan çektim o yüzden.izlenimlerinizi benimle parlaşırsanız çok sevinirim

http://imageshack.us/clip/my-videos/51/qndc.mp4/
http://imageshack.us/clip/my-videos/231/asf.mp4/
http://imageshack.us/clip/my-videos/641/8f0.mp4/
sesler aynı manifoltlu egzozlu gibi çıkmış

---

unutmadan 1. video motor soğukken diğeri ısınınca çekilmiştir

Senteye gerek yok zaten önemli olan misal 1 makaslamadayken 4 ün bindirmede olması.Fıss fıss seside normal sonuçta motorda döndürüp kompresyon oluşturuyorsunuz.Birde 20.25 yapsaydınız daha iyi olurdu.Videodan motorun içine tuttuğunuz videoda sübab ayarından sonraki videolar değil mi ? Aracınız şakırtılı çalışıyor tam ayarında değil.Ama çok aşırıda şakırtı yok.Kullanılabilir ama isterseniz yeniden ayarlasanızda olur.

---

Flood yapmış gibi olacam ama motorun dönme yönüde saat yönüdür yani motor aracın önünden baktığınızı düşünürsek soldan sağa doğru döner.Yani ayar yaparken anahtarı kendinize doğru çevireceksiniz.

Yorumun ve tavsiyen için çok sağolasın.arabamdaki sabah titreme ve vuruntu baya azaldı.ama arada bir yapıyor yine.gaz ayarı yaptırdım gazcıyada ustayada gösterdim iyi dediler sübapa ama ben tam yapamadım galiba malum acemilik dediğin gibi 0.20 0.25 yapacam bu sefer contayı çok az yırttım onuda aldım değiştirecem inşallah.lpg de soğuk motorun kafa atması normal diyorlar ama zararlı bu motora kışlık olarak 0.20 0.25 uygun değilmi?

Uygundur.

(20.09.2011, 00:49)DontTouchJustWatch yazdı: Arkadaşlar bu subap ayarının i.e lerdeki ayarı kaça kaç oluyor ve ne kadar bir ücret alırlar ?
Birde şuan subablardan şıkırdama gibi bir ses geliyor.Birde sormak istediğim,gevşek olursa ne olur,fazla sıkı olursa ne olur ?

SOHC Tofaş motorlarda 131 motorundaki gibi horoz sistemi yoktur.Onun yerine eksantrikle sübab arasında şim diye tabir edilen para gibi yuvarlak pullar vardır.Kapak açılır bakılır gerekli olan şimler değiştirilir.Uygun kalınlıktakilerle değiştirilir.131 motorlar gibi kolay değildir.Normalde şimleri değiştirmek için aparat var ama tornavida kargaburnu ile değiştirilebilir.Ustalık gerektirir.